[實用新型]一種耐用型新能源汽車充電電纜

有效

• 申請號: 201721380599.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207441310U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 張肖康;趙剛;周守元
• 申請（專利權）人: 合肥邦立電子股份有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/42;H01B9/00;H01B9/02
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本實用新型提出了一種耐用型新能源汽車充電電纜，包括纜芯、環形彈性件、耐火層、內護套、屏蔽層和外護套；環形彈性件包括包裹在纜芯外周的第一彈性管、第二彈性管，第一彈性管、第二彈性管均呈弧形且第一彈性管、第二彈性管的弧形開口均朝向電纜中心，第一彈性管兩端與第二彈性管兩端相抵靠且第一彈性管、第二彈性管內側面均與纜芯相抵靠，第一彈性管設有沿電纜軸向延伸的第一弧形空心腔，第二彈性管設有沿電纜軸向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔內均填充有冷卻介質。本實用新型電纜在擠壓時可通過第一彈性管、第二彈性管的彈性變形緩沖擠壓力，避免纜芯受到擠壓而破壞，提高了電纜在惡劣環境中的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及電力電纜技術領域，尤其涉及一種耐用型新能源汽車充電電纜。

背景技術

隨著世界對于環境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張形勢下，加之國內霧霾頻頻襲來對環保的呼聲越來越大，如今中國的環保理念也越來越深入人心，交通出行方面清潔無污染節能的新能源汽車產業發展的重要性也在不斷凸顯,新能源汽車行業迎來了難得的發展契機。

隨著汽車行業的發展，汽車尾氣的排放成為城市主要污染源之一，隨之而來的新能源汽車由于節能環保，受到了各個國家和地方的支持。而新能源汽車用電纜可能要在高溫環境中使用，且容易被擠壓，因此亟需一種新型安全、耐用的新能源汽車用電纜。

實用新型內容

基于背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種耐用型新能源汽車充電電纜。

本實用新型提出的一種耐用型新能源汽車充電電纜，包括纜芯、環形彈性件、耐火層、內護套、屏蔽層和外護套；纜芯設置在電纜中心位置，環形彈性件包括包裹在纜芯外周的第一彈性管、第二彈性管，第一彈性管、第二彈性管均呈弧形且第一彈性管、第二彈性管的弧形開口均朝向電纜中心，第一彈性管兩端與第二彈性管兩端相抵靠且第一彈性管、第二彈性管內側面均與纜芯相抵靠，第一彈性管設有沿電纜軸向延伸的第一弧形空心腔，第二彈性管設有沿電纜軸向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔內均填充有冷卻介質；耐火層、內護套、屏蔽層、外護套依次包裹在環形彈性件外部。

優選的，纜芯包括處于電纜中心位置的彈性骨架以及設置在彈性骨架外周的兩根第一導線和兩根第二導線，兩根第一導線關于彈性骨架對稱設置且兩根第一導線均與彈性骨架相抵靠，兩根第二導線分別位于兩根第一導線之間，兩根第二導線關于彈性骨架對稱設置，且第二導線均與彈性骨架、任意相鄰的第一導線相抵靠。

優選的，第一導線、第二導線均具有圓形截面，且第一導線的直橫截面積大于第二導線的橫截面積。

優選的，第一導線包括四根相互絞合的線芯以及包裹在四根線芯外周的第一絕緣層。

優選的，線芯包括第一導體以及包裹在第一導體外部的導體屏蔽層。

優選的，第二導線包括第二導體以及包裹在第二導體外部的第二絕緣層。

優選的，第一彈性管、第二彈性管具有相同的弧長。

本實用新型提出的耐用型新能源汽車充電電纜，通過在纜芯外部設置環形彈性件，環形彈性件包括弧形的第一彈性管、第二彈性管，電纜在擠壓時可通過第一彈性管、第二彈性管的彈性變形緩沖擠壓力，避免纜芯受到擠壓而破壞，提高了電纜在惡劣環境中的使用性能，延長電纜的使用壽命；通過在第一弧形空心腔、第二弧形空心腔內填充有冷卻介質，有利于纜芯產生的熱量的向外散發，避免熱量積聚在電纜內部；通過設置骨架對第一導線、第二導線進行支撐，可以在電纜受到擠壓時，防止第一導線、第二導線錯位，電纜能夠保持順直性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種耐用型新能源汽車充電電纜的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種耐用型新能源汽車充電電纜的結構示意圖。