[實用新型]一種自行車車架及碳纖維自行車

有效

• 申請號: 201721377756.3
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207510620U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 陳云霄;方俄
• 申請（專利權）人: 安徽欣普諾碳纖維科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K19/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及一種自行車車架及碳纖維自行車，屬于自行車技術領域，該自行車車架包括前三角架及后叉架，前三角架包括：套管、前支架、橫梁、斜梁及后支撐管；前三角架與后叉架之間設置有彈性部。本實用新型通過在連接桿和前叉之間設置彈簧，并將彈簧抵壓于前叉和套管之間，由于彈簧具有彈性的特性，使得自行車行駛于凹凸不平的路面時，彈簧能夠通過自身的彈性緩沖自行車的前端的震動，從而避免了騎行者在騎行過程中產生顛簸感；此外，在前三角架與后叉架之間設置有彈性部，使得自行車行駛于凹凸不平的路面時，可以通過彈性部緩沖自行車車架部分的振動，進而避免了騎行者在騎行過程中產生顛簸感，提高了騎行者的體驗度，同時增加了自行車的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種自行車車架及碳纖維自行車。

背景技術

碳纖維自行車由于其質輕，越來越受到人們的歡迎，同時，隨著碳纖維自行車的普及，使得人們對碳纖維自行車提出了越來越高的要求。當騎行者騎行時，經常會遇到崎嶇或者凹凸不平的路面，使得自行車出現顛簸或者震動，從而降低自行車的舒適度及騎行者的體驗度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種自行車車架及碳纖維自行車，能夠解決現有技術中騎行者在凹凸不平的路面行駛時，由于自行車的顛簸而震動而降低自行車的舒適度及騎行者的體驗度的技術問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車車架，包括：前三角架及后叉架，所述前三角架包括：

套管；

前支架，其包括連接桿及連接于所述連接桿的前叉，所述連接桿穿設于所述套管內，所述連接桿與所述前叉之間設置有彈簧，所述彈簧抵壓于所述前叉和所述套管之間；

橫梁，其一端固接于所述套管；

斜梁，其一端固接于所述套管，所述斜梁位于所述橫梁的下方且相對于所述橫梁傾斜設置；及

后支撐管，其兩端分別固接于所述橫梁的另一端及所述斜梁的另一端；

所述后叉架包括第一連接架、第二連接架及第三連接架，所述第一連接架、第二連接架及第三連接架依次連接形成三角形結構，所述第一連接架與所述第二連接架的連接處鉸接于所述斜梁；

所述前三角架與所述后叉架之間設置有彈性部。

進一步的，所述彈性部包括第一彈性部和第二彈性部，所述第一彈性部的一端鉸接于所述第一連接架，另一端鉸接于所述橫梁與所述斜梁之間；

所述第二彈性部的一端鉸接于第二連接架，另一端鉸接于所述斜梁。

進一步的，所述橫梁與所述斜梁之間設置有連接板，所述第一彈性部的另一端鉸接于所述連接板。

進一步的，所述連接板的兩側分別鉸接于所述橫梁和所述斜梁。

進一步的，所述連接板的一側設有兩個第一連接片，所述連接板的另一側設有兩個第二連接片，所述第一連接片的兩端分別鉸接于所述連接板和所述橫梁，所述第二連接片的兩端分別鉸接于所述連接板和所述斜梁。

進一步的，所述第一彈性部和所述第二彈性部均為壓縮彈簧。

進一步的，所述斜梁靠近所述后叉架的一端設置有第一延伸部，所述第一延伸部相對于所述斜梁傾斜設置，所述第二彈性部的另一端鉸接于所述第一延伸部。

進一步的，所述第一連接架設置有第二延伸部，所述第一彈性部的一端鉸接于所述第二延伸部，所述第二延伸部相對于所述第一連接架傾斜設置。

本實用新型還提供了一種碳纖維自行車，包括上述的自行車車架。

有益效果：