[實用新型]一種帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統

有效

• 申請號: 201721377480.9
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207387370U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 曾小明;徐文峰;胡武林
• 申請（專利權）人: 杭州福朗機電科技有限公司
• 主分類號: B24B33/02
• 分類號: B24B33/02;B24B33/08
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統，主要包括導軌總成、驅動工具和珩磨工具，導軌總成由導軌、滑塊、安裝基板組成，由動力單元、驅動單元組成的驅動工具安裝于導軌總成上，驅動珩磨工具，手動或自動進給，完成汽輪機轉子對輪螺栓孔的磨削工作；所述的驅動工具和珩磨工具通過聯軸節B、聯軸節A連接，聯軸節B、聯軸節A采用萬向或浮動連接結構。所述的珩磨工具相對于導軌總成安裝有兩種結構：置中安裝、偏置安裝。本實用新型的有益效果為：本珩磨系統滿足電廠現場施工空間狹小要求、降低操作人員工作難度、增強加工可靠性。

技術領域

本實用新型屬于汽輪機轉子對輪螺栓孔加工工具領域，主要是一種帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統。

背景技術

汽輪機轉子對輪螺栓孔現場均需精加工處理，一般采用現場珩磨方式。涉及珩磨工具、驅動單元、動力單元的設計和選擇。以往操作均采用手持動力單元帶動珩磨工具加工，導致加工出的孔呈橢圓、圓鼓型、喇叭口，同時操作人員勞動強度大，要求操作人員專業水平高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的。這種帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統，主要包括導軌總成、驅動工具和珩磨工具，導軌總成由導軌、滑塊、安裝基板組成，由動力單元、驅動單元組成的驅動工具安裝于導軌總成上，驅動珩磨工具，手動或自動進給，完成汽輪機轉子對輪螺栓孔的磨削工作；所述的驅動工具和珩磨工具通過聯軸節B、聯軸節A連接，聯軸節B、聯軸節A采用萬向或浮動連接結構。

更進一步的，所述的珩磨工具相對于導軌總成安裝有兩種結構：置中安裝、偏置安裝。

更進一步的，所述的珩磨工具主要由磨頭體、漲楔、油石、導向條、固定擋塊、彈性擋塊、端蓋驅動單元組成，端蓋驅動單元與磨頭體連接，磨頭體上裝有導向條、漲楔、固定擋塊和彈性擋塊，漲楔與端蓋驅動單元連接并通過分別布置于前后位的固定擋塊、彈性擋塊限制徑向、側向位置；油石上設有斜向設置的油石凸臺，漲楔上設有與油石凸臺配合的斜向設置的漲楔導向槽，彈性擋塊的彈性件軸向壓緊油石；驅動工具通過端蓋驅動單元驅動漲楔作軸向運動，漲楔的軸向運動帶動油石在漲楔導向槽滑動，油石高度相應調整。

本實用新型所述的這種采用帶導軌的汽輪機轉子對輪螺栓孔現場珩磨系統的珩磨方法，該方法包括如下步驟：

1、將珩磨工具放入汽輪機轉子對輪螺栓孔之前，將手輪回旋，油石的最大外圓小于加工孔徑；

2、將珩磨工具放入汽輪機轉子對輪螺栓孔，珩磨工具通過聯軸節A、聯軸節B與置于導軌總成上的驅動工具相連，使得驅動工具的夾持中心與待珩磨孔中心基本一致；

3、旋進手輪直至油石壓緊內孔表面，啟動驅動工具由萬向驅動組件帶動珩磨工具旋轉切削，珩磨工具在導軌總成上作軸向直線運動；通過端蓋驅動單元推拉漲楔，實現油石徑向進給或回縮，脹緊的油石、導向條回轉完成周向磨削，磨頭體軸向進給完成孔徑整體磨削。

本實用新型的有益效果為：雙聯軸節采用萬向或浮動連接的方式，降低現場施工對安裝平臺、工具對中調整的要求；導軌總成能夠擱置于轉子、汽缸中分面任意位置，稍許調整即可實施磨孔工作。根據實際空間要求，珩磨工具相對于導軌總成安裝有兩種方式：置中安裝、偏置安裝，偏置安裝適合施工空間受限的工況使用。本珩磨系統滿足電廠現場施工空間狹小要求、降低操作人員工作難度、增強加工可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統總成結構示意圖。

圖2為本實用新型中珩磨工具的主視局部剖面結構示意圖。

圖3為本實用新型中珩磨工具的左視結構示意圖。

圖4為本實用新型中珩磨工具的俯視結構示意圖。