[實用新型]一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統

有效

• 申請號: 201721376903.5
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207501444U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李永江
• 申請（專利權）人: 巢湖雅戈爾色紡科技有限公司
• 主分類號: F24H3/02
• 分類號: F24H3/02;F24D19/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，包括底座(3)，其特征在于：

所述底座(3)的頂端外壁焊接有圓柱形結構的外筒(2)，且外筒(2)的頂端為開口結構，所述外筒(2)的底部內壁焊接有等距離分布的減震彈簧(1)；

所述外筒(2)的頂部設有安裝箱(8)，所述安裝箱(8)的底部開設有環形凹槽(4)，且環形凹槽(4)和外筒(2)的頂部相契合，所述安裝箱(8)頂部內壁通過螺絲固定有控制器(9)，所述安裝箱(8)的一側外壁中間開設有水平設置的通孔，且通孔的內壁焊接有支撐鋼圈(15)；

所述支撐鋼圈(15)的一側外壁中間焊接有保護罩(13)，所述保護罩(13)遠離支撐鋼圈(15)的一側內壁通過螺絲固定有電機(12)，所述電機(12)的輸出軸焊接有水平設置的轉動桿(11)，所述轉動桿(11)遠離電機(12)的一端焊接有扇葉(10)；

所述安裝箱(8)的一側外壁焊接有第一風管(5)，所述第一風管(5)的頂部內壁通過螺絲固定有溫度傳感器(7)，所述第一風管(5)的內部設置有封閉閥門(6)，所述安裝箱(8)的另一側外壁焊接有第二風管(14)。

2.根據權利要求1所述的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，其特征在于，所述第二風管(14)和第一風管(5)的內部均和通孔的內部連通，且第二風管(14)的頂部內壁通過螺絲連接有副溫度傳感器，第二風管(14)的內部設置有副封閉閥門。

3.根據權利要求1所述的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，其特征在于，所述溫度傳感器(7)和副溫度傳感器分別通過信號線和控制器(9)連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，其特征在于，所述封閉閥門(6)和副封閉閥門分別通過導線連接有開關，且開關通過導線和控制器(9)連接。

5.根據權利要求1所述的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，其特征在于，所述電機(12)通過導線連接有第一開關，且第一開關通過導線和控制器(9)連接。

6.根據權利要求1所述的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，其特征在于，所述減震彈簧(1)的頂端和安裝箱(8)的底端外壁焊接，減震彈簧(1)的數量為六到十個。