[實用新型]一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統

有效

• 申請號: 201721376903.5
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207501444U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李永江
• 申請（專利權）人: 巢湖雅戈爾色紡科技有限公司
• 主分類號: F24H3/02
• 分類號: F24H3/02;F24D19/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，包括底座，底座的頂端外壁焊接有圓柱形結構的外筒，且外筒的頂端為開口結構，外筒的底部內壁焊接有等距離分布的減震彈簧，外筒的頂部設有安裝箱，安裝箱的底部開設有環形凹槽，且環形凹槽和外筒的頂部相契合，安裝箱頂部內壁通過螺絲固定有控制器，安裝箱的一側外壁中間開設有水平設置的通孔，且通孔的內壁焊接有支撐鋼圈，支撐鋼圈的一側外壁中間焊接有保護罩。本實用新型結構簡單，整個設計通過利用設備運行產生的熱量給溫度低的車間供暖，實現熱量的合理利用，從而減少空調的使用量，降低空調的能耗，且不會造成多余熱量的浪費。

技術領域

本實用新型涉及節能技術領域，尤其涉及一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統。

背景技術

近幾年來，隨著國家對環境和資源重視程度的提高，高污染和高能耗的企業亟待整改，隨著工業的快速發展，在工業生產的過程中，需要用到大量空調給車間的生產工作人員供暖，由于需求量大，導致能耗增加，增加生產成本，另外，設備在運行過程中會產生很多熱量，散發到空氣中，不會被利用造成能量浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統，包括底座，所述底座的頂端外壁焊接有圓柱形結構的外筒，且外筒的頂端為開口結構，所述外筒的底部內壁焊接有等距離分布的減震彈簧，所述外筒的頂部設有安裝箱，所述安裝箱的底部開設有環形凹槽，且環形凹槽和外筒的頂部相契合，所述安裝箱頂部內壁通過螺絲固定有控制器，所述安裝箱的一側外壁中間開設有水平設置的通孔，且通孔的內壁焊接有支撐鋼圈，所述支撐鋼圈的一側外壁中間焊接有保護罩，所述保護罩遠離支撐鋼圈的一側內壁通過螺絲固定有電機，所述電機的輸出軸焊接有水平設置的轉動桿，所述轉動桿遠離電機的一端焊接有扇葉，所述安裝箱的一側外壁焊接有第一風管，所述第一風管的頂部內壁通過螺絲固定有溫度傳感器，所述第一風管的內部設置有封閉閥門，所述安裝箱的另一側外壁焊接有第二風管。

優選的，所述第二風管和第一風管的內部均和通孔的內部連通，且第二風管的頂部內壁通過螺絲連接有副溫度傳感器，第二風管的內部設置有副封閉閥門。

優選的，所述溫度傳感器和副溫度傳感器分別通過信號線和控制器連接。

優選的，所述封閉閥門和副封閉閥門分別通過導線連接有開關，且開關通過導線和控制器連接。

優選的，所述電機通過導線連接有第一開關，且第一開關通過導線和控制器連接。

優選的，所述減震彈簧的頂端和安裝箱的底端外壁焊接，減震彈簧的數量為六到十個。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單，當車間內的設備在運行中散發大量熱能時，通過溫度傳感器的檢測，當溫度達到設定的值時，通過控制器的控制器，啟動電機，使得轉動桿隨著電機的輸出軸一起轉動，扇葉隨著轉動桿一起轉動形成風流，將帶有熱量的風經過第一風管和第二風管進入到另一個車間，減震彈簧可以起到減震作用，整個設計通過利用設備運行產生的熱量給溫度低的車間供暖，實現熱量的合理利用，從而減少空調的使用量，降低空調的能耗，且不會造成多余熱量的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種基于設備散熱互補的降低車間空調能耗的系統的局部結構示意圖。

圖中：1減震彈簧、2外筒、3底座、4環形凹槽、5第一風管、6封閉閥門、7溫度傳感器、8安裝箱、9控制器、10扇葉、11轉動桿、12電機、13保護罩、14第二風管、15支撐鋼圈。