[實(shí)用新型]動車組司機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721375787.5
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207602064U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦艷陽;趙炎斌;李滿星;孫萬鋒;雷亞歌;陰持恒;李浩鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 河南星源信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊;劉東

本實(shí)用新型公開一種動車組司機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)臺，涉及動車組操控設(shè)備領(lǐng)域，包括微型計(jì)算機(jī)處理器、HMI模塊、ATP模塊、人機(jī)交互及線路數(shù)據(jù)模塊、手柄主控開關(guān)功能按鍵控制面板、電源模塊和聲音模塊，本實(shí)用新型解決了(1)目前動車司機(jī)的實(shí)作培訓(xùn)工作中需要先申請使用檢備動車組和使用的時(shí)間，消耗一定的等待時(shí)間成本，其次在車上的操作培訓(xùn)受現(xiàn)場條件的限制，不能隨意操作，危險(xiǎn)系數(shù)高；(2)動車組模擬仿真駕駛系統(tǒng)成本高、體積大、應(yīng)用場所固定，也不便于日常集中操作培訓(xùn)，功能強(qiáng)大但不適合在車間、車隊(duì)或派班室大規(guī)模推廣應(yīng)用的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動車組操控設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及動車組司機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)臺。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，新建高速鐵路線也相繼開通，不斷的投入運(yùn)營，高鐵動車組列車“安全、高速、舒適”的乘車環(huán)境也逐漸受到廣大旅客的青睞，但隨著高鐵動車組數(shù)量的迅速增加，動車司機(jī)越來越緊缺，為了保證高鐵動車組列車的安全高效運(yùn)行，動車司機(jī)的培訓(xùn)已成為各鐵路局培訓(xùn)工作的重中之重，動車司機(jī)的操控水平及應(yīng)急故障處理能力直接關(guān)系到高鐵動車組列車的安全運(yùn)行和廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)前，動車司機(jī)的實(shí)作培訓(xùn)，主要通過兩種途徑：一是在動車內(nèi)利用檢備的動車組上車培訓(xùn)；二是通過動車組模擬仿真駕駛系統(tǒng)開展培訓(xùn)。前者需要先申請使用檢備動車組和使用的時(shí)間，消耗一定的等待時(shí)間成本，其次在車上的操作培訓(xùn)受現(xiàn)場條件的限制，不能隨意操作，一旦由于學(xué)員的誤操作忘記恢復(fù)導(dǎo)致列車故障，就有可能造成列車晚點(diǎn)或影響列車安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，會直接關(guān)系到廣大旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全；后者很好的解決了前者帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，但由于成本高、體積大、應(yīng)用場所固定，也不便于日常集中操作培訓(xùn)，功能強(qiáng)大但不適合在車間、車隊(duì)或派班室大規(guī)模推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為解決(1)目前動車司機(jī)的實(shí)作培訓(xùn)工作中需要先申請使用檢備動車組和使用的時(shí)間，消耗一定的等待時(shí)間成本，其次在車上的操作培訓(xùn)受現(xiàn)場條件的限制，不能隨意操作，危險(xiǎn)系數(shù)高；(2)動車組模擬仿真駕駛系統(tǒng)成本高、體積大、應(yīng)用場所固定，也不便于日常集中操作培訓(xùn)，功能強(qiáng)大但不適合在車間、車隊(duì)或派班室大規(guī)模推廣應(yīng)用的問題，本實(shí)用新型提供一種動車組司機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

動車組司機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)臺，包括：

微型計(jì)算機(jī)處理模塊，用于接收ATP模塊、HMI模塊以及人機(jī)交互及線路數(shù)據(jù)模塊發(fā)送的信息，在分析處理后，將處理后的信息發(fā)送到ATP模塊、HMI模塊以及人機(jī)交互及線路數(shù)據(jù)模塊。

HMI模塊，用于記錄手柄主控按鍵信息和開關(guān)的控制信息，并根據(jù)開關(guān)量進(jìn)行對應(yīng)圖形展示。

ATP模塊，用于動車組進(jìn)行自動保護(hù)。

數(shù)據(jù)存儲模塊，用于存儲HMI模塊、ATP模塊和微型計(jì)算機(jī)處理模塊中的數(shù)據(jù)信息。

人機(jī)交互及線路數(shù)據(jù)模塊，用于用戶登陸、人員信息錄入、人員人臉信息等級錄入、線路數(shù)據(jù)選擇、非正常行車場景選擇、故障場景模擬選擇、模擬記錄查詢、行車技規(guī)、操規(guī)學(xué)習(xí)。

手柄主控按鍵控制模塊，用于讀取手柄、開關(guān)的控制信息，并將此控制信息發(fā)送給微型計(jì)算機(jī)處理模塊。

電源模塊，用于為其他模塊提供電源。

聲音模塊，用于接收HMI模塊、ATP模塊和人機(jī)交互及線路數(shù)據(jù)模塊發(fā)送的行車數(shù)據(jù)提示音、制動提示音和過分相提示音信息，并將這些信息經(jīng)過處理后告知司機(jī)。