[實(shí)用新型]車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路和電動(dòng)車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721370593.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207801790U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王穎;胡海波;柴鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H02P1/26
• 分類號: H02P1/26
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實(shí)用新型公開了一種車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路和電動(dòng)車輛，其中，電動(dòng)機(jī)包括定子繞組電路和轉(zhuǎn)子繞組電路，且轉(zhuǎn)子繞組電路串聯(lián)啟動(dòng)輔助元件，車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路包括：電源線路接觸器、電機(jī)控制器和切除控制電路，電源線路接觸器分別與供電電源和電動(dòng)機(jī)相連；電機(jī)控制器分別與車輛的整車控制器和電源線路接觸器相連，電機(jī)控制器用于在檢測到啟動(dòng)控制信號時(shí)控制電源線路接觸器接通以啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)；切除控制電路分別與電源線路接觸器和啟動(dòng)輔助元件相連，切除控制電路用于響應(yīng)于電源線路接觸器的接通信號延時(shí)切除啟動(dòng)輔助元件。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流得到限制并提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，提升了啟動(dòng)性能，并在啟動(dòng)后不會(huì)影響運(yùn)行時(shí)的加速性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路，以及具有該電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展和油價(jià)的不斷上調(diào)以及對環(huán)境保護(hù)的要求，新能源汽車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，為了追求新能源汽車的加速性能，目前，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)大多選用三相異步電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，普遍采用的提升加速方法為提高電機(jī)功率或蓄電池電壓，但是，同時(shí)也增加了車輛本身的自重，布置空間也需要更多的要求，再同時(shí)需要關(guān)注車輛的用電經(jīng)濟(jì)性，這就使新能源汽車輕量化的設(shè)計(jì)變得尤為重要。在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙也要求整齊合理的布置的條件下，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能也急需進(jìn)一步優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路，該電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路可以提升車輛在靜止?fàn)顟B(tài)或低速狀態(tài)下的啟動(dòng)和加速性能。本實(shí)用新型實(shí)施例還提出一種具有該電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路的電動(dòng)車輛。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型一方面實(shí)施例提出的車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路，電動(dòng)機(jī)包括定子繞組電路和轉(zhuǎn)子繞組電路，且所述轉(zhuǎn)子繞組電路串聯(lián)啟動(dòng)輔助元件，所述啟動(dòng)控制電路包括：電源線路接觸器，所述電源線路接觸器分別與供電電源和所述電動(dòng)機(jī)相連；電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器分別與車輛的整車控制器和所述電源線路接觸器相連，所述電機(jī)控制器用于在檢測到啟動(dòng)控制信號時(shí)控制所述電源線路接觸器接通以啟動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)；和,切除控制電路，所述切除控制電路分別與所述電源線路接觸器和所述啟動(dòng)輔助元件相連，所述切除控制電路用于響應(yīng)于所述電源線路接觸器的接通信號延時(shí)切除所述啟動(dòng)輔助元件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路，基于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組電路串接啟動(dòng)輔助元件，電機(jī)控制器在檢測到啟動(dòng)控制信號時(shí)控制電源線路接觸器接通，在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可以抑制啟動(dòng)電流提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而，在不改變電動(dòng)機(jī)固有功率和大小的情況下可以提升啟動(dòng)性能，并在啟動(dòng)后由切除控制電路切除啟動(dòng)輔助元件，可以使得電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在自然特性上，不會(huì)影響啟動(dòng)后的加速性能。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述車輛電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制電路還包括：啟動(dòng)開關(guān)，所述啟動(dòng)開關(guān)與所述電機(jī)控制器相連，所述電機(jī)控制器在檢測到所述啟動(dòng)控制信號時(shí)控制所述啟動(dòng)開關(guān)閉合。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述電源線路接觸器包括：電源線路開關(guān)，所述電源線路開關(guān)設(shè)置于所述供電電源與所述電動(dòng)機(jī)的輸入端之間；電源線路接觸器線圈、第一常閉觸點(diǎn)對和第一常開觸點(diǎn)對，所述電源線路接觸器線圈與所述啟動(dòng)開關(guān)串聯(lián)連接，在所述啟動(dòng)開關(guān)閉合時(shí)，所述電源線路接觸器線圈通電且所述電源線路開關(guān)閉合。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述啟動(dòng)輔助元件包括多級啟動(dòng)電阻和頻敏電阻器中的一種。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述啟動(dòng)輔助元件為三級啟動(dòng)電阻，且所述三級啟動(dòng)電阻串聯(lián)連接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述切除控制電路包括：第一時(shí)間繼電器、第二時(shí)間繼電器、第三時(shí)間繼電器、第一接觸器、第二接觸器和第三接觸器，其中，