[實用新型]車輛電動機啟動控制電路和電動車輛

有效

• 申請號: 201721370593.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207801790U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 王穎;胡海波;柴鵬
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H02P1/26
• 分類號: H02P1/26
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，電動機包括定子繞組電路和轉子繞組電路，且所述轉子繞組電路串聯啟動輔助元件，所述啟動控制電路包括：

電源線路接觸器，所述電源線路接觸器分別與供電電源和所述電動機相連；

電機控制器，所述電機控制器分別與車輛的整車控制器和所述電源線路接觸器相連，所述電機控制器用于在檢測到啟動控制信號時控制所述電源線路接觸器接通以啟動所述電動機；和

切除控制電路，所述切除控制電路分別與所述電源線路接觸器和所述啟動輔助元件相連，所述切除控制電路用于響應于所述電源線路接觸器的接通信號延時切除所述啟動輔助元件。

2.如權利要求1所述的車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，所述車輛電動機啟動控制電路還包括：

啟動開關，所述啟動開關與所述電機控制器相連，所述電機控制器在檢測到所述啟動控制信號時控制所述啟動開關閉合。

3.如權利要求2所述的車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，所述電源線路接觸器包括：

電源線路開關，所述電源線路開關設置于所述供電電源與所述電動機的輸入端之間；

電源線路接觸器線圈、第一常閉觸點對和第一常開觸點對，所述電源線路接觸器線圈與所述啟動開關串聯連接，在所述啟動開關閉合時，所述電源線路接觸器線圈通電且所述電源線路開關閉合。

4.如權利要求3所述的車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，所述啟動輔助元件包括多級啟動電阻和頻敏電阻器中的一種。

5.如權利要求3所述的車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，所述啟動輔助元件為三級啟動電阻，且所述三級啟動電阻串聯連接。

6.如權利要求5所述的車輛電動機啟動控制電路，其特征在于，所述切除控制電路包括：第一時間繼電器、第二時間繼電器、第三時間繼電器、第一接觸器、第二接觸器和第三接觸器，其中，

所述第一時間繼電器包括第一時間繼電器線圈和第一時間繼電器常閉觸點對，所述第一時間繼電器線圈與所述第一常閉觸點對串聯連接于所述電動機的W相輸入和U相輸入之間，所述第一時間繼電器常閉觸點對與所述第一常開觸點對串聯連接于所述電動機的W相輸入和U相輸入之間；

所述第一接觸器包括第一接觸器線圈、第一接觸器常閉觸點對和第一接觸器常開開關，其中，所述第一接觸器線圈與所述第一時間繼電器常閉觸點對串聯連接，所述第一接觸器常開開關與所述三級啟動電阻中的第一級啟動電阻并聯連接；

所述第二時間繼電器包括第二時間繼電器線圈和第二時間繼電器常閉觸點對，所述第二時間繼電器線圈與所述第一接觸器常閉觸點對串聯連接于所述電動機的W相輸入和U相輸入之間；

所述第二接觸器包括第二接觸器線圈、第二接觸器常閉觸點對和第二接觸器常開開關，其中，所述第二接觸器線圈與所述第二時間繼電器常閉觸點對串聯連接后與所述第一接觸器線圈并聯連接，所述第二接觸器常開開關與所述三級啟動電阻中的第二級啟動電阻并聯連接；

所述第三時間繼電器包括第三時間繼電器線圈和第三時間繼電器常閉觸點對，所述第三時間繼電器線圈與所述第二接觸器常閉觸點對串聯連接于所述電動機的W相輸入和U相輸入之間；

所述第三接觸器包括第三接觸器線圈和第三接觸器常開開關，所述第三接觸器線圈與所述第三時間繼電器常閉觸點對串聯連接后與所述第二接觸器線圈并聯連接，所述第三接觸器常開開關與所述三級啟動電阻中的第三級啟動電阻并聯連接。