[實用新型]氣墊船起升裝置

有效

• 申請號: 201721370221.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207361651U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 王振江;張磊;杭洋
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C13/20;B66C5/02
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210
• 代理人: 南小平

1.氣墊船起升裝置，其特征在于：該裝置包括四個支撐輪(1)、兩個支架(2)、橫梁(3)、兩組橫梁滑輪(4)、鋼絲繩鉤鎖(5)、液壓油缸(6)、驅動繩索動滑輪(7)、液壓站(8)和電控箱(9)，支架(2)包括底座板(2-3)、兩個豎直板(2-1)和兩個加強筋板(2-2)，兩個豎直板(2-1)彼此平行，每個支架(2)的兩個豎直板(2-1)構成一個豎直立柱；每個豎直立柱均垂直固連于一個對應底座板(2-3)的中部，加強筋板(2-2)的一端與底座板(2-3)的端部固連，加強筋板(2-2)的另一端固連于豎直板(2-1)的中段；

每個底座板(2-3)下端均固連兩個支撐輪(1)，橫梁(3)的兩端均分別與一個對應的豎直立柱頂端固連，橫梁(3)與兩個豎直立柱三者共同構成一個門型承力框架；兩組橫梁滑輪(4)對稱固連于橫梁(3)的兩側，兩組橫梁滑輪(4)的間距小于兩個豎直立柱的間距；每組橫梁滑輪(4)均包括同軸的遠端滑輪(4-1)和近端滑輪(4-2)；橫梁(3)上端面的兩端分別設有多個垂向的鋼索通過孔；

液壓油缸(6)位于右側的兩個豎直板(2-1)之間，液壓油缸(6)的缸體上端與橫梁(3)的下端面的右端側固連，其活塞桿(6-1)豎直向下布置，驅動繩索動滑輪(7)包括同軸的兩個滑輪，其固連于活塞桿(6-1)的端部，驅動繩索動滑輪(7)的旋轉軸線分別與活塞桿(6-1)的軸線以及橫梁(3)均垂直；

鋼絲繩鉤鎖(5)包括左側鋼絲繩鉤鎖(5-1)和右側鋼絲繩鉤鎖(5-2)，左側鋼絲繩鉤鎖(5-1)的鋼索長度大于右側鋼絲繩鉤鎖(5-2)的長度；左側鋼絲繩鉤鎖(5-1)的鋼索穿過橫梁(3)上的一個左側垂向的鋼索通過孔，然后順次從上方經過一個遠端滑輪(4-1)和一個近端滑輪(4-2)，再穿過橫梁(3)上的一個右側垂向的鋼索通過孔，并從下方向上繞過驅動繩索動滑輪(7)上的一個滑輪，最終固連于橫梁(3)的右側端部；

右側鋼絲繩鉤鎖(5-2)的鋼索穿過橫梁(3)上的另一個左側垂向的鋼索通過孔，然后從上方經過另一個近端滑輪(4-2)，再穿過橫梁(3)上的另一個右側垂向的鋼索通過孔，并從下方向上繞過驅動繩索動滑輪(7)上的另一個滑輪，最終固連于橫梁(3)的右側端部；

液壓站(8)和電控箱(9)均固連于右側的底座板(2-3)上，液壓站(8)與液壓油缸(6)通過壓力油路連接，液壓站(8)與電控箱(9)電器連接。

2.如權利要求1所述的氣墊船起升裝置，其特征在于：所述左側鋼絲繩鉤鎖(5-1)和右側鋼絲繩鉤鎖(5-2)，其二者的掛鉤處于同一高度水平面上，并沿垂向同步升降運動。

3.如權利要求1所述的氣墊船起升裝置，其特征在于：所述支撐輪(1)均為帶有駐停機構的萬向輪。

4.如權利要求1所述的氣墊船起升裝置，其特征在于：所述門型承力框架的長度為1.5米，寬度為3.5米，高度為2米。

5.如權利要求1所述的氣墊船起升裝置，其特征在于：所述活塞桿(6-1)的行程范圍是0米至0.5米，左側鋼絲繩鉤鎖(5-1)和右側鋼絲繩鉤鎖(5-2)的掛鉤高度值變化范圍是0.4至1.4米。