[實用新型]一種汽車電源供電的保護系統

有效

• 申請號: 201721369407.7
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207328343U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 陳宇果;周慧勤;孔德星;梁文芝;陳培可;李敬斌;阮昆;曹桐軍;李樹龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02H7/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;張春雨

本實用新型涉及汽車電子技術領域，本實用新型提供一種汽車電源供電的保護系統，包括：電源控制器、電磁式電源總開關、MOS管開關和蓄電池。電源控制器的第一輸出端與電磁式電源總開關的線圈端相連，電源控制器的第二輸出端與MOS管開關的控制端相連。電磁式電源總開關的輸入端與蓄電池的正極相連，電磁式電源總開關的輸出端與汽車電源輸出端相連。MOS管開關的輸入端與蓄電池的正極相連，MOS管開關的輸出端與汽車電源輸出端相連。在電源控制器控制所述電磁式電源總開關閉合或斷開前，電源控制器控制MOS管開關導通，直到電磁式電源總開關閉合或斷開后，控制MOS管開關斷開。本實用新型能能減少汽車電路故障隱患，提高車輛的使用安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種汽車電源供電的保護系統。

背景技術

汽車安全是汽車設計中必須充分考慮的內容，隨著汽車數量的增加，汽車自燃事故時有發生，其中電路起火是造成汽車自燃的主要原因之一。國家強制標準GB7258《機動車運行安全技術條件》中明確規定車長大于等于6米的客車應設置電磁式電源總開關。裝該電磁式電源總開關一方面可以防止汽車在停運期間發生電路起火等事故，另一方面在發現發生電路短路、起火等事故時，駕駛員可通過位于汽車儀表臺上的電源控制開關控制電磁式電源總開關切斷蓄電池供電，避免事故繼續擴大。但隨之而來的問題是電磁式電源總開關的開合或斷開在觸頭接觸點容易引起電弧或火花，嚴重時會產生熔焊現象，使電磁式總開關的使用壽命減少，增加汽車安全風險。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車電源供電的保護系統，解決現有汽車在開合或斷開電磁式電源總開關時開關觸頭處會產生電弧或火花，易造成汽車電路損壞和設備使用壽命減小的問題，能減少汽車電路故障隱患，提高車輛的使用安全。

為實現以上目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車電源供電的保護系統，包括：電源控制器、電磁式電源總開關、MOS管開關和蓄電池；

所述電源控制器的第一輸出端與所述電磁式電源總開關的線圈端相連，所述電源控制器的第二輸出端與所述MOS管開關的控制端相連；

所述電磁式電源總開關的輸入端與所述蓄電池的正極相連，所述電磁式電源總開關的輸出端與汽車電源輸出端相連；

所述MOS管開關的輸入端與所述蓄電池的正極相連，所述MOS管開關的輸出端與所述汽車電源輸出端相連；

在所述電源控制器控制所述電磁式電源總開關閉合或斷開前，所述電源控制器控制所述MOS管開關導通，直到所述電磁式電源總開關閉合或斷開后，控制所述MOS管開關斷開。

優選的，還包括：電流傳感器；

所述電流傳感器的輸出端與所述電源控制器的第一輸入端相連，所述電流傳感器用于檢測所述電磁式電源總開關的輸出端與所述汽車電源輸出端之間連接線束的電流；

在所述電流大于設定電流閾值時，所述電源控制器控制所述電磁式電源總開關斷開，并發送短路故障報文。

優選的，還包括：溫度傳感器；

所述溫度傳感器的輸出端與所述電源控制器的第二輸入端相連，所述溫度傳感器用于檢測所述電磁式電源總開關周邊的環境溫度；

在所述環境溫度大于設定溫度閾值時，所述電源控制器控制所述電磁式電源總開關斷開，并發送高溫故障報文。

優選的，還包括：車門控制器；

所述車門控制器通過CAN總線與所述電源控制器相連，所述車門控制器接收遙控鑰匙發送的上鎖信號或解鎖信號；

所述車門控制器在接收到所述解鎖信號時發送上電報文，所述電源控制器根據所述上電報文控制所述電磁式電源總開關閉合；