[實用新型]一種軸承密封結構

有效

• 申請號: 201721369282.8
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207526879U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 藍德光;吳魏華;孟永輝
• 申請（專利權）人: 浙江藍翔軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種密封圈與外圈之間也具有良好密封效果的軸承密封結構。它包括內圈、外圈及設在內圈與外圈之間的若干滾動體，其特征是，還包括兩個密封蓋，各滾動體均位于兩個密封蓋之間，所述密封蓋呈圓環狀，密封蓋包括外密封環和內密封環，外密封環與內密封環為一體成型結構，內密封環與內圈密封抵接，外密封環與外圈密封固定；外密封環包括外密封環本體及若干環形密封凸起，環形密封凸起位于外密封部本體遠離內圈的一側，外圈上設有若干與密封凸起一一對應的環形密封凹槽，環形密封凸起卡在對應的環形密封凹槽中。環形密封凸起與環形密封凹槽緊密貼合，形成多道密封結構，增強密封蓋與外圈之間的密封性。

技術領域

本實用新型涉及軸承領域，尤其涉及一種軸承密封結構。

背景技術

軸承是機械設備中常見的基礎零部件之一，軸承一般包括外圈、內圈、滾動體及保持架，軸承內部需加入一定量的油脂使軸承保持潤滑，提高軸承使用性能及疲勞壽命，為了防止油脂泄露或外部異物進入軸承內，通常在軸承的兩端面上設置橡膠密封蓋，橡膠密封蓋與外圈采用卡接的方式固定，橡膠密封蓋與內蓋密封抵接，這樣的連接方式保證了內圈與密封蓋之間有良好的密封作用，但是外圈與密封蓋之間密封性能不如內圈與密封蓋的性能，造成油脂會從外圈與密封蓋的連接處泄露，尤其密封蓋出現磨損、變形等情況時，泄露情況更為嚴重。

中國專利授權公告號CN 202971560 U，公開日期為2013.06.05，名稱為“一體化密封的四點接觸軸承”，公開了一種在外圈的一側采用一體化設置的密封板自密封，另一端采用常規密封圈密封的軸承，這種軸承只能解決外圈一側的密封問題，而且這種結構的軸承，油脂還是會進入密封板和保持架的間隙中，導致滾動體上的有效的油脂量變少。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種密封圈與外圈也具有良好密封效果的軸承密封結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種軸承密封結構，包括

內圈、外圈及設在內圈與外圈之間的若干滾動體，還包括兩個密封蓋，各滾動體均位于兩個密封蓋之間，所述密封蓋呈圓環狀，密封蓋包括外密封環和內密封環，外密封環與內密封環連為一體成型機構，內密封環與內圈密封抵接，外密封環與外圈密封固定；

外密封環包括外密封環本體及若干環形密封凸起，環形密封凸起位于外密封環本體遠離內圈的一側，外圈上設有若干與密封凸起一一對應的環形密封凹槽，環形密封凸起卡在對應的環形密封凹槽中。此處滾動體為滾珠或圓柱等滾動體，環形密封凸起和環形密封凹槽過盈配合，形成多道密封結構，增強密封蓋與外圈之間的密封性。

作為優選，各環形密封凸起沿外密封環本體軸向依次分布，環形密封凸起的外徑沿靠近滾動體至遠離滾動體的方向逐步增大。各環形密封凸起與環形密封凹槽配合形成多個連續的密封結構，同時也能防止密封蓋從密封圈中脫落。

作為優選，所述密封蓋還包括與外圈端面密封抵接的減振環，減振環與外密封環為一體成型結構。減振環通過自身的伸縮緩沖作用，可以減少軸承在軸承孔中工作時的振動及振動帶來的噪聲。

作為優選，所述內密封環包括內密封環本體、第一密封唇及第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇與內圈外側壁密封抵接，第一密封唇和第二密封唇沿內圈軸向間隔布置，第一密封唇和第二密封唇之間形成密封腔。第一密封唇與第二密封唇形成簡易迷宮，密封性能更佳，且第一密封唇和第二密封唇可以通過形變，改變密封腔的大小，緩解軸承負壓引起的油脂外泄。

作為優選，所述密封蓋上固定有金屬環，所述金屬環由第一金屬環和第二金屬環連接而成，第一金屬環與外密封環連接，第一金屬環位于外密封環與內圈之間，第二金屬環與內密封環連接，第二金屬環位于內密封環與滾動體之間。第一金屬環與第二金屬環分別加強外密封環與內密封環的強度，使密封蓋壓入軸承時不易損壞。