[實用新型]一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置

有效

• 申請號: 201721368967.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207468082U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 楊俊卿
• 申請（專利權）人: 江西現代職業技術學院
• 主分類號: B66D3/18
• 分類號: B66D3/18;B66D3/26;B60P3/32
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，包括底座，所述底座的上端設有第一限位塊，所述第一限位塊的上端設有第一滑動槽，所述第一限位塊的側壁貫穿設有與第一滑動槽相互連通的第二滑動槽，所述第一滑動槽內滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的側壁設有延伸塊，所述延伸塊的側壁貫穿第二滑動槽并與第二滑動槽相互連通，所述底座的側壁設有移動裝置，所述移動裝置與延伸塊的側壁固定連接，所述第一滑動塊的上端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側壁貫穿設有限位槽，所述限位槽內固定連接有限位環。本實用新型結構設計合理，操作簡單，不僅具有很好的穩定性，而且方便使用者自行調節。

技術領域

本實用新型涉及車廂升降技術領域，尤其涉及一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置。

背景技術

房車，也叫旅居車，是一種可移動、具有居家必備的基礎設施的車輛，其中以皮卡為牽引車、以背伏在皮卡貨箱內的車廂作為生活空間的背伏式房車，以其使用方便、性價比高的優勢備受人們喜愛，在使用過程中發現，雖然皮卡可以單獨活動，但是車廂則需要采用吊裝設備實現其與皮卡的拆裝，但是傳統的車廂升降裝置具有穩定性不足、不方便使用者自行調節的弊端，為此我們設計了一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決穩定性不足、不方便使用者自行調節的弊端，而提出的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其不僅具有很好的穩定性，而且方便使用者自行調節。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，包括底座，所述底座的上端設有第一限位塊，所述第一限位塊的上端設有第一滑動槽，所述第一限位塊的側壁貫穿設有與第一滑動槽相互連通的第二滑動槽，所述第一滑動槽內滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的側壁設有延伸塊，所述延伸塊的側壁貫穿第二滑動槽并與第二滑動槽相互連通，所述底座的側壁設有移動裝置，所述移動裝置與延伸塊的側壁固定連接，所述第一滑動塊的上端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側壁貫穿設有限位槽，所述限位槽內固定連接有限位環，所述限位環內固定連接有連接板，所述連接板的內部貫穿設有升降槽，所述升降槽的兩端側壁均設有與升降槽相互連通的緩沖槽，所述升降槽內貫穿設有套接桿，兩個所述緩沖槽內均設有與套接桿相互連接的連接裝置，所述套接桿的內部設有兩端均具有開口的螺紋腔，所述螺紋腔內螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的兩端分別貫穿開口，所述螺紋桿的上端固定連接有卡塊，所述螺紋桿的底部固定連接有懸掛裝置，所述螺紋桿的側壁螺紋連接有從動輪，所述從動輪與套接桿的側壁通過轉動塊轉動連接，所述連接板的上端設有L形桿，所述L形桿的側壁設有第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出軸末端固定連接有與從動輪相互嚙合的主動輪。

優選地，所述移動裝置包括固定在底座側壁上的第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸末端固定連接有轉動輪，所述轉動輪遠離第二伺服電機的一端側壁邊緣處轉動有第一轉動桿，所述底座的側壁設有第二限位塊，所述第二限位塊遠離底座的一端側壁設有第三滑動槽，所述第三滑動槽內滑動連接有第二滑動塊，所述第一轉動桿與第二滑動塊之間通過第二轉動桿轉動連接，所述第二限位塊的上端側壁貫穿設有與第三滑動槽相互連通的第四滑動槽，所述延伸塊與第二滑動塊之間通過L形塊固定連接。

優選地，所述連接裝置包括固定在緩沖槽內側壁上的水平桿，所述水平桿的外側壁設有中空桿，所述中空桿的內部設有中空腔，所述水平桿貫穿中空腔并與中空桿滑動連接，所述中空桿的兩端側壁與套接桿之間均通過第一緩沖桿轉動連接。

優選地，所述套接桿的兩端側壁與連接板的兩端側壁之間均通過多個第二緩沖桿轉動連接。

優選地，所述緩沖槽內對稱設有兩個環形限位塊，所述中空桿的外側壁設有環形擋塊，且所述環形擋塊位于兩個環形限位塊之間。

優選地，所述底座的底部設有行走機構，所述行走機構為萬向輪。