[實用新型]一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置

有效

• 申請號: 201721368967.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207468082U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 楊俊卿
• 申請（專利權）人: 江西現代職業技術學院
• 主分類號: B66D3/18
• 分類號: B66D3/18;B66D3/26;B60P3/32
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端設有第一限位塊，所述第一限位塊的上端設有第一滑動槽，所述第一限位塊的側壁貫穿設有與第一滑動槽相互連通的第二滑動槽，所述第一滑動槽內滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的側壁設有延伸塊(7)，所述延伸塊(7)的側壁貫穿第二滑動槽并與第二滑動槽相互連通，所述底座(1)的側壁設有移動裝置，所述移動裝置與延伸塊(7)的側壁固定連接，所述第一滑動塊的上端固定連接有支撐桿(5)，所述支撐桿(5)的側壁貫穿設有限位槽，所述限位槽內固定連接有限位環(15)，所述限位環(15)內固定連接有連接板(14)，所述連接板(14)的內部貫穿設有升降槽，所述升降槽的兩端側壁均設有與升降槽相互連通的緩沖槽，所述升降槽內貫穿設有套接桿(17)，兩個所述緩沖槽內均設有與套接桿(17)相互連接的連接裝置，所述套接桿(17)的內部設有兩端均具有開口的螺紋腔，所述螺紋腔內螺紋連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)的兩端分別貫穿開口，所述螺紋桿(9)的上端固定連接有卡塊(12)，所述螺紋桿(9)的底部固定連接有懸掛裝置(8)，所述螺紋桿(9)的側壁螺紋連接有從動輪(13)，所述從動輪(13)與套接桿(17)的側壁通過轉動塊轉動連接，所述連接板(14)的上端設有L形桿(10)，所述L形桿(10)的側壁設有第一伺服電機(11)，所述第一伺服電機(11)的輸出軸末端固定連接有與從動輪(13)相互嚙合的主動輪。

2.根據權利要求1所述的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其特征在于，所述移動裝置包括固定在底座(1)側壁上的第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸末端固定連接有轉動輪(6)，所述轉動輪(6)遠離第二伺服電機的一端側壁邊緣處轉動有第一轉動桿，所述底座(1)的側壁設有第二限位塊(2)，所述第二限位塊(2)遠離底座(1)的一端側壁設有第三滑動槽，所述第三滑動槽內滑動連接有第二滑動塊(3)，所述第一轉動桿與第二滑動塊(3)之間通過第二轉動桿轉動連接，所述第二限位塊(2)的上端側壁貫穿設有與第三滑動槽相互連通的第四滑動槽，所述延伸塊(7)與第二滑動塊(3)之間通過L形塊(4)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其特征在于，所述連接裝置包括固定在緩沖槽內側壁上的水平桿(22)，所述水平桿(22)的外側壁設有中空桿(19)，所述中空桿(19)的內部設有中空腔，所述水平桿(22)貫穿中空腔并與中空桿(19)滑動連接，所述中空桿(19)的兩端側壁與套接桿(17)之間均通過第一緩沖桿(20)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其特征在于，所述套接桿(17)的兩端側壁與連接板(14)的兩端側壁之間均通過多個第二緩沖桿(16)轉動連接。

5.根據權利要求3所述的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其特征在于，所述緩沖槽內對稱設有兩個環形限位塊(18)，所述中空桿(19)的外側壁設有環形擋塊(21)，且所述環形擋塊(21)位于兩個環形限位塊(18)之間。

6.根據權利要求1所述的一種應用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，其特征在于，所述底座(1)的底部設有行走機構，所述行走機構為萬向輪。