[實用新型]用于防結冰的曲軸箱通風系統

有效

• 申請號: 201721368730.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207554146U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 簡輝;徐寅
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

一種用于防結冰的曲軸箱通風系統，油氣分離器上設有機油導出口和氣態成分導出口，機油導出口與油氣分離器回油管連通，油氣分離器回油管內固定傘形膜，油氣分離器回油管伸至油底殼，氣態成分導出口與第一全負荷呼吸管連通，第一全負荷呼吸管內固定單向閥，集液裝置內固定分離棉，第一全負荷呼吸管伸至集液裝置內并穿設分離棉，第二全負荷呼吸管一端與干凈進氣管連通、另一端伸至集液裝置內并位于分離棉上方，集液裝置下部通過集液裝置回油管導通至油底殼，集液裝置回油管內固定傘形膜。大負荷時將油氣分離器出來的竄氣干燥和分離后，含有極少的水汽，可解決全負荷呼吸管結冰問題；去掉部分負荷呼吸管，小負荷時走缸蓋內部通道，可避免結冰問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是涉及一種用于防結冰的曲軸箱通風系統。

背景技術

目前，排放法規越來越嚴格，現代轎車都采用強制曲軸箱通風系統。在極寒地區，發動機竄氣經由強制曲軸箱通風系統的呼吸管，遇到干凈空氣管的冰冷進氣，容易導致結冰。

針對曲軸箱通風系統呼吸管結冰問題，目前各大整車廠商主要采取保溫、擴大呼吸管和干凈管接口兩種措施。保溫，主要是增加發動機竄氣經過呼吸管后的溫度，降低遇冰冷進氣結冰的可能，一般有采取電加熱裝置、呼吸管布置在排氣側上方、美化罩蓋和呼吸管增加保溫棉等；擴大呼吸管和干凈空氣管接口，主要是加大接口空間，降低結冰將呼吸管堵死的可能，一般有在二者之間加集液盒、在接口處增加擴容腔。

上述方法，電加熱需要額外消耗能量，增加整車油耗；布置在排氣側，對呼吸管材料有較高的要求，且容易導致發動機其他管路干涉；增加保溫棉不能徹底解決呼吸管結冰問題；增加集液盒，氣溫不是很低時，會導致竄氣中的油氣混合物集結在集液盒中形成液態油氣混合物，路面顛簸液態混合物會吸入壓氣機，存在風險；擴容腔式只能延長呼吸管結冰堵死的時間，并不能徹底解決呼吸管結冰問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種用于防結冰的曲軸箱通風系統，不額外消耗發動機能量。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種用于防結冰的曲軸箱通風系統，其特點在于，其包括油氣分離器、油氣分離器回油管、油底殼、第一全負荷呼吸管、集液裝置、分離棉、集液裝置回油管、第二全負荷呼吸管、以及干凈進氣管；

該油氣分離器上開設有機油導出口和氣態成分導出口，該機油導出口與該油氣分離器回油管相連通，該油氣分離器回油管內固定有第一傘形膜，該油氣分離器回油管伸至該油底殼，該氣態成分導出口與該第一全負荷呼吸管相連通，該第一全負荷呼吸管內固定有全負荷呼吸管單向閥，該集液裝置內固定有該分離棉，該第一全負荷呼吸管伸至該集液裝置內并穿設該分離棉，該第二全負荷呼吸管的一端與該干凈進氣管相連通、另一端伸至該集液裝置內并位于該分離棉上方，該集液裝置的下部通過該集液裝置回油管導通至該油底殼，該集液裝置回油管內固定有第二傘形膜。

較佳地，該集液裝置的下部通過該集液裝置回油管與該油氣分離器回油管相連通。

較佳地，該曲軸箱通風系統還包括缸蓋和進氣歧管，該油氣分離器上還開設有竄氣導出口，該竄氣導出口通過該缸蓋的內部通道與該進氣歧管相連通，該竄氣導出口內固定有部分負荷呼吸管單向閥。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型的防結冰曲軸箱通風系統，大負荷時，將油氣分離器出來的竄氣干燥和分離后，含有極少的水汽，可以從根本上解決全負荷呼吸管結冰問題；去掉部分負荷呼吸管，小負荷時，走缸蓋內部通道，可以避免結冰問題。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的用于防結冰的曲軸箱通風系統的結構示意圖。