[實用新型]一種摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝

有效

• 申請號: 201721368244.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN207386919U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 楊龍劍
• 申請（專利權）人: 重慶麥卡瑞機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝，包括夾持機構、限位機構和鈑金件，所述鈑金件的左右兩側均安裝有限位機構，所述限位機構的頂端安裝有夾持機構，所述限位機構的前側安裝有加固裝置，所述加固裝置包括立板，所述立板的左側上下兩端均安裝有連接座。該摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝，當限位機構固定好鈑金件后，松動連接板后彈簧復位將凸型桿彈動回原處，可以推動固定板向右側運作對鈑金件進行固定，順時針轉動螺桿可以將其轉動進連接座內，對連接板進行固定，加強了整體的穩定性，加強了限位機構對鈑金件固定限位時的穩定效果，避免鈑金件脫落損壞同時會對工作人員帶來危險的現象發生。

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具技術領域，具體為一種摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝。

背景技術

為保證摩托車能夠正常行駛，在摩托車上配置有多種電氣元件，這些電氣元件需要通過電氣件安裝支架固定安裝在摩托車上，電氣件安裝支架具有兩個鈑金件，用于安裝固定摩托車上的電氣件，各個摩托車生產廠家在制造此種電氣件安裝支架時，需要通過人工先對兩個鈑金件進行定位，然后焊接，由于人工定位的方式難以保證兩個鈑金件安裝位置的準確性，因此這種采用人工定位的方式焊接出的成品合格率低，而且效率極低，例如申請號為201621047182.9的實用新型，包括工作平臺，在該工作平臺上固定有第一安裝支架和第二安裝支架，在第一安裝支架設有用于定位第一鈑金件的第一定位機構、限位機構和夾持機構，雖然大大提高了焊接效率，使焊接成品的合格率大大提高，但是限位機構在對鈑金件進行固定限位時的穩定效果不好，鈑金件容易發生脫落的現象，不僅會損壞鈑金件而且會對工作人員帶來危險，安全性能較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝，包括夾持機構、限位機構和鈑金件，所述鈑金件的左右兩側均安裝有限位機構，所述限位機構的頂端安裝有夾持機構，所述限位機構的前側安裝有加固裝置，所述加固裝置包括立板，所述立板與限位機構相連，所述立板的左側上下兩端均安裝有連接座，所述立板的左側中心位置安裝有圓桿，所述圓桿貫穿立板，所述圓桿的左右兩側分別焊接有連接板和固定板，所述連接板的左側上下兩端均安裝有螺桿，所述螺桿與連接板和連接座螺紋相連，所述圓桿的外壁上套接有套環，所述套環的上下兩側均焊接有連接桿，所述連接桿的外側安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的外側安裝有凹型導板，所述第一滑塊與凹型導板配合相連，所述凹型導板的左側與立板相連，所述連接桿的左側安裝有彈動裝置，所述彈動裝置包括箱體，所述連接桿與箱體相連，所述箱體的內腔的上下兩側均安裝有滑板，所述箱體的內腔右側安裝有彈簧，所述彈簧的左側安裝有彈簧座，所述彈簧座的左側安裝有凸型桿，所述凸型桿的上下兩側均安裝有第二滑塊，所述第二滑塊與滑板配合相連，所述凸型桿的左側貫穿箱體與凹型導板相連。

優選的，所述固定板的右側上下兩端表面均設有插孔，所述固定板的右側安裝有橡膠板，所述橡膠板的左側上下兩端均安裝有插柱，所述插柱與插孔相匹配。

優選的，所述螺桿的左側焊接有省力桿。

優選的，所述箱體與彈簧的連接處安裝有加固底座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該摩托車電氣件安裝支架的焊接工裝，向左側拉動連接板可以帶動圓桿向左側運作，通過第一滑塊與凹型導板配合相連，可以使連接桿帶動第一滑塊在凹型導板上向左側滑動，在連接桿向左側滑動的同時推動箱體，通過第二滑塊與滑板配合相連，可以使凸型桿帶動第二滑塊在滑板上滑動推動彈簧座，通過彈簧座可以對彈簧進行擠壓，當限位機構固定好鈑金件后，松動連接板后彈簧復位將凸型桿彈動回原處，可以推動固定板向右側運作對鈑金件進行固定，通過螺桿與連接板和連接座螺紋相連，順時針轉動螺桿可以將其轉動進連接座內，對連接板進行固定，加強了整體的穩定性，加強了限位機構對鈑金件固定限位時的穩定效果，避免鈑金件脫落損壞同時會對工作人員帶來危險的現象發生，安全性能較高。