[實用新型]圓形地下智能停車庫

有效

• 申請號: 201721367225.6
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN208518403U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張延年;楊哲;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/28
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

本實用新型設計了一種圓形地下智能停車庫，包括車庫外壁、豎向通道、自動升降單元、存車路線、取車路線、停車平臺和車庫底。本實用新型的有益效果是節約了地面資源；避免了地面建停車樓帶來的影響周圍采光、通風等居住環境質量的問題；根據周圍社區的停車位缺口，可深可淺地建造適合車位數的類圓形地下智能停車庫，避免了如大型地下公共停車場那樣夜間大量空置的資源浪費問題。

技術領域

本實用新型涉及深層隧道技術，特別是一種圓形地下智能停車庫。

背景技術

過去的一段時間里，靜態交通設施建設相對于動態交通設施建設是更加的滯后，城市“停車難”問題導致駕車者四處尋找車位，間接造成更多的道路發生交通擁擠和環境污染，成為困擾城市靜態交通運行和汽車工業發展的一大問題。我國各大城市的道路內停車都占有相當大的比例，雖然道路內停車方便了機動車的停放，增加了靜態交通面積，但道路內停車基本上都是占用人行道和非機動車道，因此造成行人、自行車和機動車之間相互爭道、引發交通混亂，嚴重影響了道路的通行能力，且極易造成交通事故的發生。

很多城市以前在規劃中就沒有為停車場建設預留出該項用地，并且隨著城市交通的迅速發展也沒有及時調整停車設施建設的發展戰略，停車供需矛盾日益突出，人們才漸漸認識到靜態交通合理規劃的重要性，但是城市土地日益緊張，規劃停車場用地又變得非常困難，停車場的規劃、建設嚴重滯后，隨之而來的是，汽車停放慢慢的吞噬人們正常生活的活動空間和道路，嚴重影響人們生活質量和道路通行能力。停車場的建設與管理因其歸屬的不同，從設計、建設、經營管理各個環節設計到規劃、城建、公安、交通運輸、工商等多個部門。因此，每個部門因為職權范圍所限都只是各行其是、各司其職，不能有效、合理的發揮已建成停車場的作用。由于“停車難”，又帶來了城市道路通行能力降低、容易誘發交通事故、城市活力降低、環境污染嚴重等一系列問題，成為日益惡化的城市病之一。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種圓形智能地下停車庫，解決了機動車增速迅猛，停車泊位嚴重不足以及停車場地規劃、建設嚴重滯后等問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

圓形地下智能停車庫，包括車庫外壁、豎向通道、自動升降單元、存車路線、取車路線、停車平臺、車庫底，其特征在于：所述圓形地下智能停車庫的車庫外壁包裹在所述圓形地下智能停車庫的最外層，圓形地下智能停車庫的首層設置有停車平臺，停車平臺分別與存車路線和取車路線相連，且存車路線和取車路線相分離；自動升降單元在豎向通道內，車庫底是圓形地下智能停車庫的最下層，與車庫外壁相連。

其中，所述的車庫外壁水平橫截面為圓形，車庫外壁由圓形雙層鋼板制成，圓形雙層鋼板的兩層鋼板之間由鋼橫肋連接固定，圓形雙層鋼板內部填充防水混凝土；所述的圓形雙層鋼板沿高度拆分，圓形雙層鋼板的具體層數根據工程實際確定；上下層之間的圓形雙層鋼板通過連接勒連接；每層圓形雙層鋼板分為8塊，同層相鄰的兩塊圓形雙層鋼板之間通過鋼板兩端設置的榫卯結構連接；車庫底的圓形雙層鋼板設置為刃腳層，其余層的圓形雙層鋼板設置為標準層；所述的圓形雙層鋼板采用工廠預制，所述的防水混凝土為現場澆筑。

其中，所述的停車平臺包括四個汽車停車平臺和兩個自行車停車平臺；

其中，所述的自動升降單元上設置了汽車升降平臺和自行車升降平臺，所述的汽車升降平臺和自行車升降平臺均可360°自動旋轉且可在豎向通道內做不同高度上的平移，汽車升降平臺數量為四個，自行車升降平臺數量為兩個。

其中，所述的圓形地下智能停車庫首層設置若干個汽車停車位，標準層和底層中每層設置有若干個汽車停車位和三個自行車停車位，每個自行車停車位可以停放若干輛自行車；兩兩相鄰的汽車停車位和自行車停車位之間設置鋼柱Ⅰ、鋼柱Ⅱ各一根，靠近車庫外壁的一側為鋼柱Ⅰ，靠近豎向通道的一側為鋼柱Ⅱ，鋼柱Ⅰ和鋼柱Ⅱ上下貫通，相鄰兩鋼柱Ⅰ之間通過鋼楞Ⅰ連接，相鄰兩鋼柱Ⅱ之間通過鋼楞Ⅰ連接，鋼柱Ⅰ和鋼柱Ⅱ之間通過鋼楞Ⅱ連接固定，所述的停車平臺設置在鋼楞Ⅰ上方。