[實用新型]一種用于在路面上移動的機動車的霧傳感器和機動車

有效

• 申請號: 201721365845.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207816818U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: N·鮑爾;T·克勒費爾
• 申請（專利權）人: 普瑞有限公司
• 主分類號: G01N21/53
• 分類號: G01N21/53
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 趙東明

本實用新型涉及一種用于在路面(6)上移動的機動車(1)的霧傳感器(2)和機動車，所述霧傳感器具有：發射單元(4)，用于向機動車(1)周圍的空間區域(3)發射光學信號(8)，該光學信號包含來自光學信號(8)的光譜中的第一波長區(8a)和第二波長區(8b)的至少兩個相差超過50nm的波長區；接收單元(5)，用于接收該光學信號(8)的從該空間區域散射反射的反射信號；以及被設計用于確定和比較各波長區的反射率的分析單元(9)。

技術領域

本實用新型涉及一種用于在路面上移動的機動車的霧傳感器及包含霧傳感器的機動車。

背景技術

這一類的霧傳感器由所謂的開放式光柵構成，具有：發射單元，用于向機動車周圍的空間區域發射光學信號；接收單元，用于接收該光學信號從該空間區域散射反射的反射信號；以及被設計用于分析反射率的分析單元。對此，比較典型的方案是使用這樣的光源，即其光譜在中紅外區具有最大值。已知的是，由于信號在光譜中紅外區中具有強度最大值，所以反射結果的確定不足以可靠地推導是否存在霧。為了提高霧探測的可靠性，設有其他傳感器，例如溫度傳感器，以便提高霧探測的推論精度。例如，霧探測的可靠性由于機動車周圍典型表面的反射受到干擾，由此導致對霧的錯誤探測。

實用新型內容

在上述背景下，需要一種可靠實施霧探測的解決方案。該任務通過根據各種實施例的霧傳感器加以解決。一種具有同樣優點的機動車是從屬權利要求的說明對象。有利的實施例分別是具體實施例的說明對象。需要指出的是，在實施例中單獨說明的特征可以以任意的、技術上可行的方式相互組合，并構成本實用新型的其他實施例。該說明書，尤其是結合附圖的說明書對本實用新型額外進行特征說明和詳細描述。

本實用新型涉及一種用于在路面上移動的機動車的霧傳感器。根據本實用新型的霧傳感器具有用于發射光學信號的發射單元。該光學信號在其光譜中具有至少兩種波長區，即第一波長區和第二波長區，對此，兩個波長區至少相差50nm。概念“范圍”的解釋比較寬泛，指的是一種相應波長的例如由半導體二極管生成的單色射線，但也可以是光譜寬度低于200nm，優選低于50nm的射線。根據本實用新型，在光學信號的光譜中包含的波長區并不強制需要同時射出，而是優選連續地或者按時間順序由發射單元生成并射出。換言之，概念“光學信號”并不局限為單數，而是包含信號由多個同時或者錯時發射的子光學信號組成的情況，該子光學信號也可以由發射單元的不同發射器生成。根據本實用新型的發射單元在設計時應使得可以將光學信號發射至機動車周圍的空間區域。就按規定向前移動的機動車而言，該空間區域優選位于機動車前方，例如從機動車前方根據發射單元的發射功率延伸至距離機動車前方數十米(例如最大100米)的距離處。發射單元具有大于30°，優選為大于40°的發射角度。此外，根據本實用新型還設有用于接收光學信號從上述空間區域散射反射的反射信號的接收單元。該接收單元優選具有適用于上述波長區的靈敏度。例如設有多個在相關波長區具有各自主要光譜靈敏度的接收器。

在另一種實施例中，接收單元具有唯一的接收器，該接收器在至少兩個波長區具有相應的靈敏度。該一個或者多個接收器例如分別為光電管。