[實用新型]玻璃幕墻進出車門

有效

• 申請號: 201721364965.4
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207436823U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 施家豪;周鶯;鄧自玲;伍元寶;倪榕偉
• 申請（專利權）人: 江蘇寶迪建設工程有限公司
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E05D13/00;E05C7/00;E04B2/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種玻璃幕墻進出車門，屬于建筑設施，旨在提供一種方便快速開啟的玻璃幕墻進出車門，其技術方案如下,包括連接在玻璃幕墻上的門框與門扇組件，所述門框上設有上導軌，所述門扇組件與上導軌滑移連接，所述門扇組件包括第一折疊門扇組與第二折疊門扇組，所述第一折疊門扇組、第二折疊門扇組分別與門框的兩條側邊鉸接。

技術領域

本實用新型涉及建筑設施，特別涉及一種玻璃幕墻進出車門。

背景技術

汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，為了最大限度的展示產品，在4S底層一般布置有較大面積敞開空間作為展廳，展廳中停放展示所用車輛，為了獲得較好的展示效果，展廳中經常性的對展車進行更換和位置布局的變化，需要駕駛車輛進出展廳，為保障人員安全，車輛一般從展廳的側門或后門進出，與正門的人員通道分流，同時考慮到車輛的寬度以及車輛通行的余量，需要較寬的側門供車輛進出。

而4S店展廳外墻多使用大面積的玻璃幕墻，玻璃幕墻材料重量較大，制成跨度較大的門時重量較大，容易導致門框變形，同時開啟時需要足夠大的空間供門扇轉動打開，對空間要求高，為解決這一矛盾，進出車門多使用折疊門。

目前，現有專利中授權公告號為CN204663322U的中國實用新型專利公開了一種導軌式折疊平開門，包括固定立柱和與門柱連接的折疊門體組，所述折疊門體組的下方設有導軌，折疊門體組包括第一門體和第二門體，第一門體的一側與固定立柱轉動連接，第二門體與第一門體通過鉸鏈組件鉸接，在第二門體的底部設置有用于與所屬導軌對應的滾輪，滾輪與第二門體轉動連接。

這種折疊門需要將所有門扇完全推至門體的一側才能完全打開折疊門，開啟的時間耗費較多。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種玻璃幕墻進出車門，具有方便快速開啟的特點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種玻璃幕墻進出車門，包括連接在玻璃幕墻上的門框與門扇組件，所述門框上設有上導軌，所述門扇組件與上導軌滑移連接，所述門扇組件包括第一折疊門扇組與第二折疊門扇組，所述第一折疊門扇組、第二折疊門扇組分別與門框的兩條側邊鉸接。

通過采用上述技術方案，第一折疊門扇組、第二折疊門扇組分別在上導軌中滑動，配合兩者分別與門框的兩條側邊的鉸接處，門扇組件實現滑移折疊，方便的打開玻璃幕墻進出車門，供車輛進出。

進一步的，所述第一折疊門扇組包括互相鉸接的門扇一與門扇二，所述門扇一遠離門扇二的一側與門框的一側邊鉸接，所述第二折疊門扇組包括互相鉸接的門扇三與門扇四，所述門扇四遠離門扇三的一側與門框的另一側邊鉸接。

通過采用上述技術方案，向門框兩側推動門扇組件時，門扇一配合門扇二向門框外側運動折疊，同樣的，門扇三配合門扇四向門框外側運動折疊，門扇組件折疊打開后占地面積較小，從而使得玻璃幕墻進出車門提供車輛進出通道的同時有較小的占地面積。

進一步的，所述導軌上滑移連接有滑塊，所述門扇二頂部遠離門扇一的一端與滑塊轉動連接，所述門扇一遠離門扇二的一側與門框頂部接近側邊處轉動連接；

所述門扇三頂部遠離門扇四的一端與滑塊轉動連接，所述門扇四遠離門扇三的一側與門框頂部接近另一側邊處轉動連接。

通過采用上述技術方案，門扇二、門扇三配合滑塊實現在導軌的投影方向上滑動，使得門扇組件在門框范圍內滑移折疊。

進一步的，所述門扇二與門扇三位于鉸接處的外面處分別設有扣鎖，所述導軌上設有與扣鎖配合的卡座；

通過采用上述技術方案，門扇組件處于關閉狀態時，鎖扣扣合在卡座內時，使得門扇組件鎖定在門框上，需要打開門扇組件時，解除卡座對扣鎖的固定，打開門扇。