[實(shí)用新型]座椅組件及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721361948.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN207481710U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米麗麗;徐立偉;張良城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/01
• 分類號(hào): B60N2/01;B60N2/015
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實(shí)用新型提供了一種座椅組件及具有其的車輛。座椅組件包括：座椅本體，座椅本體為多個(gè)且沿一直線或弧線依次排列；座椅支架，座椅支架為多個(gè)，各座椅本體的底部的兩端均設(shè)置有一個(gè)座椅支架；傳力結(jié)構(gòu)，傳力結(jié)構(gòu)將相鄰兩個(gè)座椅本體上的座椅支架連接在一起。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中座椅組件存在安全性差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅組件及具有其的車輛。

背景技術(shù)

車輛，特別是汽車的安全性能分為主動(dòng)安全與被動(dòng)安全兩部分。座椅作為成員約束系統(tǒng)的重要零部件，其強(qiáng)度是汽車被動(dòng)安全的一個(gè)重要指標(biāo)。汽車座椅在滿足乘員乘坐舒適性的同時(shí)，應(yīng)保證座椅靠背及頭枕具有足夠的強(qiáng)度，保證在發(fā)生碰撞事故時(shí)，降低車身變形對(duì)乘員的傷害。

目前各國都根據(jù)各自的國情頒布了座椅的強(qiáng)制安全法規(guī)，我國座椅強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)參考了歐洲的法規(guī)，綜合考慮了汽車座椅動(dòng)態(tài)、靜態(tài)的強(qiáng)制性能。

在汽車中，座椅就其位置可分為前排座椅、中排座椅和后排座椅，一般的家用汽車僅含前排、后排座椅。

車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，處于后排座椅中間座位的形變量大、乘客的安全難以得到有效的保證。

也就是說，現(xiàn)有的座椅組件存在安全性差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種座椅組件及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中座椅組件存在安全性差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種座椅組件，包括：座椅本體，座椅本體為多個(gè)且沿一直線或弧線依次排列；座椅支架，座椅支架為多個(gè)，各座椅本體的底部的兩端均設(shè)置有一個(gè)座椅支架；傳力結(jié)構(gòu)，傳力結(jié)構(gòu)將相鄰兩個(gè)座椅本體上的座椅支架連接在一起。

進(jìn)一步地，傳力結(jié)構(gòu)將所有座椅支架連接在一起。

進(jìn)一步地，傳力結(jié)構(gòu)為傳力桿，座椅支架具有過孔，傳力桿穿過過孔將座椅支架連接。

進(jìn)一步地，各座椅支架的過孔處于同一直線上，傳力桿為直桿。

進(jìn)一步地，傳力桿的橫截面為圓管。

進(jìn)一步地，一個(gè)座椅本體是雙人座椅，另一個(gè)座椅本體是單人座椅，座椅支架為四個(gè)，傳力結(jié)構(gòu)將四個(gè)座椅支架連接在一起。

進(jìn)一步地，傳力結(jié)構(gòu)與座椅支架焊接固定。

進(jìn)一步地，傳力結(jié)構(gòu)與座椅支架的焊接點(diǎn)的厚度大于3毫米。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括車身和座椅組件，座椅組件設(shè)置在車身內(nèi)，座椅組件是上述的座椅組件，座椅組件的座椅支架與車身的地板連接。

進(jìn)一步地，座椅組件是后排座椅系統(tǒng)，車身上設(shè)置有兩個(gè)后排卷收器，兩個(gè)后排卷收器內(nèi)的安全帶與座椅組件的位于兩側(cè)的兩個(gè)座椅本體可拆卸地連接。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，座椅本體為多個(gè)且沿一直線或弧線依次排列，座椅支架為多個(gè)，各座椅本體的底部的兩端均設(shè)置有一個(gè)座椅支架，傳力結(jié)構(gòu)將相鄰兩個(gè)座椅本體上的座椅支架連接在一起。

通過設(shè)置傳力結(jié)構(gòu)，使得原本彼此獨(dú)立的多個(gè)座椅支架能夠連接在一起，從而增強(qiáng)彼此之間的連接強(qiáng)度。同時(shí)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力能夠均勻地通過傳力結(jié)構(gòu)傳遞至座椅支架和座椅本體上，消除座椅組件的安全盲區(qū)，提高乘客的生還幾率。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的座椅組件的結(jié)構(gòu)示意圖；