[實用新型]模具

有效

• 申請號: 201721361547.X
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207564875U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 湯磊;朱浩然;鄧凌曲
• 申請（專利權）人: 南京泉峰汽車精密技術股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B22D17/22
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種模具，包括：模架、模仁、第一滑塊、第二滑塊、第一滑塊油缸、第二滑塊和第二滑塊油缸；模仁固定至模架；模仁形成有第一通道；第一滑塊在第一通道內運動；第一滑塊相對于模仁具有第一合模位置和第一開模位置；第一滑塊油缸驅動第一滑塊沿第一直線在第一合模位置和第一開模位置之間滑動；第二滑塊油缸固定至第一滑塊；第一滑塊形成有沿第二直線延伸的第二通道；第二直線傾斜于第一直線；第二滑塊在第二通道內運動；第二滑塊相對于第一滑塊具有第二合模位置和第二開模位置；第二滑塊油缸驅動第二滑塊沿第二直線在第二合模位置和第二開模位置之間滑動。本實用新型公開的模具具有較高的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種模具。

背景技術

滑塊抽芯結構普遍應用于壓鑄模具中，主要應用于產品在開模方向上無法成行位置的成型，通過采用抽芯結構能夠實現產品的復雜結構，簡化產品的成型加工，節省產品成本。

在傳統方法中滑塊只能沿著一個方向進行運動，成型出無法通過開模方向成型的結構。并且如果產品上存在兩個具有不同滑塊運動方向的結構，那么在傳統的方法中是無法通過一個滑塊來進行成型的。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種模具，能夠一次成型具有兩個不同滑塊運動方向的零件，具有較高的生產效率。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種模具，包括：模架、模仁、第一滑塊、第二滑塊、第一滑塊油缸、第二滑塊和第二滑塊油缸；

模仁固定至模架；.模仁形成有第一通道；第一滑塊在第一通道內運動；第一滑塊相對于模仁具有第一合模位置和第一開模位置；第一滑塊油缸驅動第一滑塊沿第一直線在第一合模位置和第一開模位置之間滑動；第二滑塊油缸固定至第一滑塊；第一滑塊形成有沿第二直線延伸的第二通道；第二直線傾斜于第一直線；第二滑塊在第二通道內運動；第一直線和第二直線位于同一平面內；第一直線和第二直線所形成的夾角大于5度且小于等于45度；第二滑塊相對于第一滑塊具有第二合模位置和第二開模位置；第二滑塊油缸驅動第二滑塊沿第二直線在第二合模位置和第二開模位置之間滑動；模具具有開模階段和合模階段；在開模階段時，第二滑塊油缸驅動第二滑塊從第二合模位置移動至第二開模位置后；第一滑塊油缸驅動第一滑塊從第一合模位置移動至第一開模位置；合模階段時，第一滑塊油缸驅動第一滑塊從第一開模位置移動至第一合模位置后；第二滑塊油缸驅動第二滑塊從第二開模位置移動至第一合模位置。

進一步地，第一滑塊油缸包括第一缸體和第一滑動桿；第一滑動桿相對于第一缸體運動；第一滑塊固定至第一滑動桿。

進一步地，第一滑塊包括與第一滑動桿連接的結合部；結合部形成有安裝槽；第一滑動桿的一端位于安裝槽內。

進一步地，安裝槽的截面為T型；安裝槽為T型槽。

進一步地，第一直線和第二直線所形成的夾角大于5度且小于等于30度。

進一步地，第一直線和第二直線所形成的夾角大于5度且小于等于20度。

進一步地，第一直線和第二直線所形成的夾角大于8度且小于等于16度。

進一步地，模仁定義有分型面；第一直線傾斜于分型面。

進一步地，第二直線傾斜于分型面；第一直線和第二直線所構成的平面垂直于分型面。

進一步地，第一直線與分型面所形成的夾角大于20度小于30度。第一直線與分型面所形成的夾角為24度。第二直線與分型面所形成的夾角大于30度小于45度。

進一步地，第二滑塊成柱狀。模具為壓鑄模具。