[實用新型]一種共享出行電動車充電用光儲充車一體化系統

有效

• 申請號: 201721361390.0
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN207573072U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 褚英昊;趙紫州;葉丹微;杲佳瑩;范燁承;石芯瑜
• 申請（專利權）人: 深圳市微埃智能科技有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02S10/20;H02J7/35;H02J3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種共享出行電動車充電用光儲充車一體化系統，該系統包括：太陽能電池板、儲能電池組和智能控制器；其中，所述太陽能電池板和電力網通過所述智能控制器與所述儲能電池組連接；當太陽能充足時，通過所述太陽能電池板給系統供電；當太陽能不足時，則接入電力網給系統供電；當太陽能充足或者夜間電價較低時間段，系統通過電力網或者太陽能余電給儲能電池組充電。本實用新型在太陽能旺盛或者用電需求較弱的夜間凌晨，儲能蓄電池存電，需求旺盛時對外放電，并以市電作為補充。不干擾電網工作和充電作業。同時該系統的光伏、儲能、電樁都是模塊化設計，可快速復制推廣。

技術領域

本實用新型涉及光伏發電，儲能系統和電動車一體化技術，具體涉及一種共享出行電動車充電用光儲充車一體化系統。

背景技術

光伏發電，儲能系統和電動車是當前國家重點發展的產業，獲得了廣泛的關注和快速的發展。光儲充一體化電樁是集合太陽能光伏發電，儲能系統調控和電動汽車充電功能一體化的智能新能源綜合應用系統。

隨著經濟的發展，人們的出行需求高速增長。在互聯網技術的催化下，各種出行服務應運而生，特別是共享汽車(小車及大中巴士，可自駕或代駕) 獲得了快速發展。電動車充電的功率需求較高，最高如特斯拉的直流快充可高達60kW,對區域的配電網系統構成了巨大的壓力。特別是在白天的用電高峰期，在電價高昂，同時面臨限電的情況，無法滿足電動汽車充電的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決目前電動汽車充電存在的上述問題，滿足電動汽車充電的要求。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種共享出行電動車充電用光儲充車一體化系統，該系統包括：太陽能電池板、儲能電池組和智能控制器；所述太陽能電池板和電力網通過所述智能控制器與所述儲能電池組連接；當太陽能充足時，通過所述太陽能電池板給系統供電；當太陽能不足時，則接入電力網給系統供電；當太陽能充足或者夜間電價較低時間段，系統通過電力網或者太陽能余電給儲能電池組充電。

優選地，該系統還包括：一個或多個逆變裝置；所述智能控制通過所述逆變裝置與交流負載連接，用于將所述儲能電池組中的存電通過所述逆變裝置輸送給交流負載；和/或所述智能控制通過所述逆變裝置電力網連接，用于當所述儲能電池組存電滿且太陽能電池板還在發電時，通過所述逆變裝置向電力網反向供電。

優選地，該系統還包括：整流裝置；所述電力網通過所述整流裝置接入所述智能控制器。

本實用新型在太陽能旺盛或者用電需求較弱的夜間凌晨，儲能蓄電池存電，需求旺盛時對外放電，并以市電作為補充。不干擾電網工作和充電作業。同時該系統的光伏、儲能、電樁都是模塊化設計，可快速復制推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種共享出行電動車充電用光儲充車一體化系統結構示意圖。

具體實施方式

通過以下結合附圖以舉例方式對本實用新型的實施方式進行詳細描述后，本實用新型的其他特征、特點和優點將會更加明顯。

共享電動車的使用時間多為早上9點到晚上10點，使用者在還車后需要對其進行充電，還車時間較為隨機，但是大數量的情況下(如10輛以上)會有明顯統計規律，一般1/3概率需要在夜間(9點后)到凌晨充電，無限電和高電價問題。另外2/3的充電需求會在白天、下午和晚上(9點前)，需要光儲充車一體化系統來解決。