[實用新型]一種自行車鞍座升降裝置

有效

• 申請號: 201721361274.9
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN207450085U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李利
• 申請（專利權）人: 馬鞍山虹邁專業化設計有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車鞍座升降裝置，屬于自行車配件領域。本實用新型的一種自行車鞍座升降裝置包括鞍座升降桿、車架升降筒、彈簧和鎖定裝置，所述鞍座升降桿安裝于車架升降筒內且其側壁沿縱向設置有槽，槽底部設置有齒軌，所述車架升降筒側壁上設置有鎖定基座同時在鎖定座相應位置設置有通孔；鎖定裝置鎖定裝置上設置有轉軸、鎖定部和手柄；鎖定裝置轉軸安裝于鎖定基座上，安裝后通過彈簧作用使鎖定部可穿過通孔插入鞍座升降桿側壁的槽內并可與齒軌相咬合，從而實現鎖定，同時可通過扳動手柄釋放從而使鞍座升降桿可調節高度，而在需要向上調節時只需要拉伸鞍座即可。本實用新型結構簡單，成本較低，便于推廣。

技術領域

本發明屬于自行車配件領域，更具體地說，涉及一種自行車鞍座升降裝置。

背景技術

隨著共享單車的廣泛使用，自行車相關技術也隨之出現了各種革新，以滿足人們在使用共享單車時的各種需求。同時，由于共享單車使用者常為不同的用戶，而原有的自行車技術多基于針對固定使用者而設計。所以，用戶對共享單車在滿足用戶個體特征方面的需求日益突出，而用戶的身高差異與使用中單車座椅高度之間的不匹配，成為影響用戶使用體驗的重要因素之一。

發明內容

1、發明要解決的問題

本發明的目的，在于克服現有自行車鞍座高度調節技術使用不夠便利的問題。

2、技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種自行車鞍座升降裝置，包括鞍座升降桿和基座；還包括鎖定裝置、彈簧、轉軸和車架升降筒；所述鞍座升降桿外側壁上，沿縱向設置有齒軌；所述基座外側壁上設置有支架；所述基座為管狀結構，且基座上段內徑與鞍座升降桿外徑相適應，下段內徑與車架升降筒外徑相適應；所述基座套在車架升降筒頂端，與車架升降筒固定連接或與車架升降筒形成一體結構；鞍座升降桿穿過基座安裝于車架升降筒內；所述基座在與支架相應的位置附近設置有通孔；所述鎖定裝置包括轉軸部、鎖定部和手柄部；所述鎖定裝置固定安裝于支架上并可旋轉，安裝后，鎖定部端部在與通孔相應的位置上，且鎖定部端部可穿過通孔與齒軌接觸；從而通過鎖定部與齒軌的咬合實現鎖定。

更進一步的，所述鎖定部為楔形結構，且鎖定部與鞍座升降桿底部相應的一面為向上的斜面，與鞍座升降桿頂部相應的一面為水平平面或向上的斜面；且任意狀態下斜面皆有位于齒軌外部的部分；從而使鞍座升降桿在向上提升時，通過鎖定部上的斜面與鞍座升降桿之間的相互作用實現自動解鎖。

更進一步的，所述齒軌為連續的齒或相間設置的孔。

更進一步的，所述齒軌上有齒槽；所述齒槽靠近鞍座升降桿頂部的一面為水平平面，或以靠近升降桿外側壁的一端為基準向上傾斜的斜面。

更進一步的，所述鞍座升降桿側壁沿縱向設置有槽；所述齒軌位于槽底部，且槽靠近鞍座升降桿底部的一端為封閉結構。

更進一步的，所述鎖定裝置還包括限位部和轉軸部；所述轉軸部為軸孔；當扳動手柄部使鎖定部與齒軌相脫離時，通過限位部與基座側壁的接觸，對鎖定裝置進行限位，使鎖定部可與齒軌相分離，但始終有位于槽內的部分。

更進一步的，所述鎖定裝置為按壓式鎖定裝置；所述軸孔位于手柄部與鎖定部之間；所述限位部為軸孔與手柄部之間的凸起結構。

更進一步的，所述轉軸部為軸孔；所述鎖定裝置為提拉式鎖定裝置；所述鎖定部位于手柄部與軸孔之間；所述限位部為位于軸孔相對于手柄部一端的翹起結構。

更進一步的，所述轉軸部為軸孔；所述鎖定裝置在與軸孔相應的位置上，有用于安裝彈簧的槽孔；所述彈簧可拆卸固定安裝于轉軸上，且其一個彈性支腳與鎖定裝置側壁相接觸，另一個彈性支腳與基座側壁接觸形成彈性支撐；從而使鎖定裝置在彈簧的作用下，始終有與齒軌相接觸的趨勢。