[實用新型]一種汽車模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721360071.8
• 申請日: 2017-10-21
• 公開（公告）號: CN207479558U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪志輝;陳鴻新
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市環(huán)力智能科技有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/30
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型涉及鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具，包括：上模板、固定螺栓、導(dǎo)氣管；所述導(dǎo)柱設(shè)置在上模板的下部，且導(dǎo)柱與上模板通過鑲嵌方式相連接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板與上模板通過固定螺栓相連接；所述上模位于上模板的下方，且上模與上模板通過螺栓相連接；所述頂出裝置設(shè)置在上模板的下部，且頂出裝置貫穿設(shè)置在上模的內(nèi)部；所述活塞設(shè)置在上模的中心位置，且活塞與上模通過嵌入方式相連接。本實用新型通過以上結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有定位精準(zhǔn)度高，有單獨的廢料回收裝置，成型效率高，成型質(zhì)量好的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中存在的問題和不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具。

背景技術(shù)

在汽車制造領(lǐng)域，模具是汽車制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的汽車模具，通常包括動模和定模，動模和定模上分別設(shè)置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，固定后進(jìn)行澆鑄，澆鑄，冷卻形成汽車零部件。

但是，現(xiàn)有汽車鑄造模具在澆鑄成型過程中多余的熔液會通過排氣孔與氣體一起以噴射狀向外排出，容易對設(shè)備造成污染，存在較大的安全隱患，并且在使用時會遇到動模與定模配合過程較為困難等問題。

模具的定位直接影響了生成模具的質(zhì)量，而如何增加模具的定位精準(zhǔn)，是每個模具制造商首要解決的難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有汽車鑄造模具在澆鑄成型過程中多余的熔液會通過排氣孔與氣體一起以噴射狀向外排出，容易對設(shè)備造成污染，存在較大的安全隱患，并且在使用時會遇到動模與定模配合過程較為困難等問題的問題和不足。

本實用新型的目的與功效，由以下具體技術(shù)方案所達(dá)成：

一種汽車模具，包括：上模板、固定螺栓、導(dǎo)氣管、頂出裝置、第一進(jìn)氣管、上模固定板、導(dǎo)柱、側(cè)模固定板、側(cè)模、手柄、導(dǎo)套、下模板、活塞、活塞固定板、上模、內(nèi)腔、溢流管、熔液池、下模、升液管、回收池、密封蓋、第二進(jìn)氣管、鐵澆口、陶瓷澆口套、陶瓷升液管；所述導(dǎo)柱設(shè)置在上模板的下部，且導(dǎo)柱與上模板通過鑲嵌方式相連接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板與上模板通過固定螺栓相連接；所述上模位于上模板的下方，且上模與上模板通過螺栓相連接；所述頂出裝置設(shè)置在上模板的下部，且頂出裝置貫穿設(shè)置在上模的內(nèi)部；所述活塞設(shè)置在上模的中心位置，且活塞與上模通過嵌入方式相連接；所述活塞與上模的連接處設(shè)置有活塞固定板，且活塞的上部與導(dǎo)氣管相連接；所述導(dǎo)氣管的一端為第一進(jìn)氣管；所述側(cè)模位于上模的外側(cè)，且側(cè)模通過螺栓與側(cè)模固定板相連接；所述側(cè)模固定板的外壁上設(shè)置有手柄；所述導(dǎo)套位于下模板的上方，且導(dǎo)套與下模板通過鑲嵌方式相連接；所述導(dǎo)柱與導(dǎo)套通過套合方式相連接；所述下模位于下模板的中間位置，且下模與下模板通過固定方式相連接；所述內(nèi)腔設(shè)置在上模、側(cè)模、下模的連接處，且內(nèi)腔的上部設(shè)置有溢流管；所述回收池位于溢流管的底部；所述升液管通過貫穿方式設(shè)置在下模板的中間位置，且升液管的頂端與內(nèi)腔相連接；所述陶瓷澆口套設(shè)置在陶瓷升液管的頂部，且鐵澆口位于陶瓷澆口套的頂部；所述熔液池位于溢流管的底部，且熔液池與下模板的連接處設(shè)置有密封蓋；所述第二進(jìn)氣管設(shè)置在密封蓋的內(nèi)部，且第二進(jìn)氣管的另一端與熔液池相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種汽車模具所述導(dǎo)柱與導(dǎo)套在裝置內(nèi)均設(shè)置有四處，且導(dǎo)柱與導(dǎo)套呈矩形狀分布。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種汽車模具所述側(cè)模由四部分組合而成，且側(cè)模的連接處設(shè)置有固定架。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種汽車模具所述陶瓷澆口套的內(nèi)部為錐形狀結(jié)構(gòu)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種汽車模具所述鐵澆口的內(nèi)部設(shè)置有陶瓷過濾片。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：