[實用新型]220-280馬力動力換擋拖拉機車架

有效

• 申請號: 201721359937.3
• 申請日: 2017-10-21
• 公開（公告）號: CN207535989U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 毛小亮;陳金良;侯勇
• 申請（專利權）人: 濰坊百利拖拉機有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 鄭先例

本實用新型提供了一種220?280馬力動力換擋拖拉機車架，包括本體，本體包括兩個對稱設置的側板，兩個側板之間分別設有前固定板和后固定板，前固定板和后固定板之間設有底板，底板的數量為兩個，其中一個底板與其中一個側板固定連接，另外一個底板與另一個側板固定連接，其特征在于：底板上設有減震連接架；本實用新型的優點是：整機的結構質量以及運行過程中受到的沖擊載荷主要由彈性減震架承受，通過減震單元，外力經過彈性填充層反彈，而后傳遞給發動機的撞擊載荷極小，有效減少了發動機故障的產生，便于大馬力拖拉機使用，發動機使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及大馬力拖拉機技術領域，具體地說，是涉及220-280馬力動力換擋拖拉機車架。

背景技術

動力換擋，也稱為負載換擋，是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統實現傳動器的不間斷換擋、換向操作。

目前，國內拖拉機，尤其是220馬力以上的拖拉機，對動力的需求條件較高，而傳統的拖拉機發動機未配套有車架，發動機直接與拖拉機機體硬連接，發動機箱體承受整機載荷，由于大馬力拖拉機使用過程中移動速度快，載荷重，發動機易受顛簸，進而出現故障，降低了發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種220-280馬力動力換擋拖拉機車架。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

220-280馬力動力換擋拖拉機車架，包括本體，本體包括兩個對稱設置的側板，兩個側板之間分別設有前固定板和后固定板，前固定板和后固定板之間設有底板，底板的數量為兩個，其中一個底板與其中一個側板固定連接，另外一個底板與另一個側板固定連接，其特征在于：底板上設有減震連接架；

減震連接架包括分別位于側板底部、中部和上部的減震單元，位于中部的減震單元通過剛性連接件與位于上部的減震單元固定連接，位于中部的減震單元通過剛性連接件與位于底部的減震單元固定連接，剛性連接件傾斜設置；

減震單元包括剛性外層和剛性內層，剛性外層和剛性內層之間設有彈性填充層。

一種具體優化方案，減震連接架包括兩個位于上部的減震單元、兩個位于底部的減震單元和一個位于中部的減震單元，兩個位于上部的減震單元對稱設置，兩個位于底部的減震單元對稱設置，兩個位于上部的減震單元和兩個位于底部的減震單元分別上下對應設置。

該設置便于節省材料，提高整體強度。

一種具體優化方案，減震連接架包括兩個位于上部的減震單元、兩個位于底部的減震單元和兩個位于中部的減震單元，兩個位于上部的減震單元對稱設置，兩個位于底部的減震單元對稱設置，兩個位于中部的減震單元對稱設置，兩個位于上部的減震單元和兩個位于底部的減震單元分別上下對應設置。

該設置具有較高的減震性能。

一種具體優化方案，位于中部的減震單元設置在兩個位于上部的減震單元之間。

便于節省空間。

一種具體優化方案，剛性外層的形狀為矩形框，剛性內層的形狀為矩形框，剛性內層的四邊與剛性外層的四邊平行或者交叉設置。

一種具體優化方案，彈性填充層的材質為橡膠。

一種具體優化方案，位于上部的減震單元頂部設有連接座。

一種具體優化方案，還包括蓋板，蓋板前部設有前板，蓋板后部設有后板，后板位于前固定板前部。

一種具體優化方案，還包括軸套，軸套位于前板和/或后板上，側板上設有前橋凹槽，前橋凹槽位于蓋板下方。