[實用新型]一種改良型電動撐桿

有效

• 申請號: 201721359826.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207485200U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 朱波濤;魏民;羅勇;何逵璐
• 申請（專利權）人: 上海萬超汽車天窗有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;B60J5/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開了一種改良型電動撐桿，包括外管和與外管滑動配合的內管，在內管與外管之間設有襯套，在外管的內部設有帶動內管沿其軸向進行滑動的傳動機構，在外管的底部設有電機、齒輪箱和內花鍵體，在齒輪箱與外管之間設有齒圈，電機的輸出軸與齒輪箱的輸入軸相連接，內花鍵體通過齒輪箱蓋設置在齒輪箱上且與齒輪箱的輸出軸相連接，傳動機構的輸入端插接在內花鍵體上，在齒輪箱蓋與襯套之間設有軸承座，在內管的前端與外管的底端分別設有與設置在汽車尾門和汽車車身上的支架球頭相配合的第一球頭座和第二球頭座，在傳動機構的外側套設有彈簧。本實用新型組裝過程較為簡單，不但提高了組裝效率，并且還降低了操作人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及電動撐桿技術領域，特別涉及到一種改良型電動撐桿。

背景技術

汽車尾門的開啟傳統是由駕乘者解鎖后，手動開啟尾門，是通過氣動撐桿或四連桿鉸鏈或鵝頸管鉸鏈配合扭桿彈簧實現的。國內現有的汽車中，一般使用氣動撐桿或四連桿鉸鏈或鵝頸管鉸鏈配合扭桿彈簧，只有較高規格的車使用電動尾門，是通過電動撐桿實現的。

現有的電動撐桿的整體結構較為復雜，需要組裝的零部件種類較多，組裝過程較為繁瑣，采用此種結構不但降低了電動撐桿的組裝效率，并且還提高了組裝人員的勞動強度，同時也提高了此種電動撐桿的生產成本以及降低了實用性能。

然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、組裝過程較為簡單，不但提高了組裝效率，并且還降低了操作人員的勞動強度，同時還降低了生產成本以及提高了實用性能的改良型電動撐桿。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結構簡單、組裝過程較為簡單，不但提高了組裝效率，并且還降低了操作人員的勞動強度，同時還降低了生產成本以及提高了實用性能的改良型電動撐桿。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案來實現的：

一種改良型電動撐桿，其特征在于，包括外管和與外管滑動配合的內管，在所述內管與外管之間設有襯套，在所述外管的內部設有帶動內管沿其軸向進行滑動的傳動機構，在所述外管的底部設有電機、齒輪箱和內花鍵體，在所述齒輪箱與外管之間設有齒圈，所述電機的輸出軸與齒輪箱的輸入軸相連接，所述內花鍵體通過齒輪箱蓋設置在齒輪箱上且與齒輪箱的輸出軸相連接，所述傳動機構的輸入端插接在內花鍵體上，在所述齒輪箱蓋與襯套之間設有軸承座，在所述內管的前端與外管的底端分別設有與設置在汽車尾門和汽車車身上的支架球頭相配合的第一球頭座和第二球頭座，在所述傳動機構的外側套設有彈簧，所述彈簧的底端壓接在襯套上，前端壓接在第一球頭座上，在所述內管的前端套設有前端密封套，在所述外管的底端套設有底端密封套。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述襯套包括整體呈管狀的襯套本體，在所述襯套本體的底端設有受力結構，所述受力結構在彈簧的作用力下緊貼于軸承座上，在所述襯套本體的前端設有鼠籠結構，在所述鼠籠結構上通過二次包膠注塑有中部密封套。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述受力結構包括設置在襯套本體的底端上的受力環，在所述受力環的內環面上設有環形凸臺。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述鼠籠結構由環體、襯套本體的前端以及設置在環體與襯套本體的前端之間的多根支撐桿所組成。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述傳動機構包括絲杠和與絲杠配合的絲杠螺母，所述絲杠的底端插接在內花鍵體上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一球頭座采用精密壓鑄一體成型，所述第一球頭座包括整體呈圓筒狀的座體和與座體一體形成的球頭，所述球頭設置在座體的一端上，在所述座體的另一端的內表面上設有與設置在絲杠螺母前端的外周面上的外螺紋相配合的內螺紋。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述座體中部的外周面上設有與設置在內管前端的內凸結構相配合的環形槽。