[實用新型]具有可減振的連接支架的電動輸油泵系統

有效

• 申請號: 201721359264.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207363796U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 莊才敖;杜康健;徐韜;盛奇峰
• 申請（專利權）人: 浙江科博達工業有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02M37/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

一種具有可減振的連接支架的電動輸油泵系統，包括連接支架、電動輸油泵、第一和第二輸油管、單向閥。連接支架包括連接支架本體和管道部；連接支架本體設有減振套通孔，減振套通孔內設有阻尼減振套，減振套通孔的孔壁設有環形凸臺，阻尼減振套側面設有環形凹槽，環形凸臺伸入環形凹槽內。單向閥設在管道部的中心盲孔內，將中心盲孔分隔成靠近中心盲孔開口端的第一孔段和遠離開口端的第二孔段；管道部的側面設有入油口、出油口和分流口，入油口連通第一孔段，出油口和分流口連通第二孔段。第一和第二輸油管的一端分別與電動輸油泵的入口和出口連通，第一和第二輸油管的另一端分別與管道部的開口端和分流口連通。本實用新型減振性能好，占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及一種在柴油發動機啟動階段為高壓共軌噴射系統快速供油的供油裝置，尤其涉及一種電控柴油機的電動輸油泵系統。

背景技術

燃油共軌系統已經開始批量裝于汽車柴油發動機上，提高了汽車柴油排放指標。然而柴油機在低速、低溫狀態下啟動，低壓油路往往不能自動排空油路中存在的空氣，造成發動機啟動不穩、啟動困難或者突然熄火，降低了車輛駕乘人員的舒適性。因此需要在車輛低速、低溫狀態下可以自動排空、快速供油的電動輸油泵系統。

目前，常見的電動輸油泵系統是在高壓共軌系統和粗過濾器之間增加一個用于啟動的電動輸油泵或者是把電動輸油泵直接安裝在過濾器底座上，由于安裝結構比較復雜，所占體積比較大，導致電動輸油泵系統在低排量發動機中無法安裝在發動機缸體上。目前，雖然大多數柴油發動機廠家針對此問題進行了改進，但是現有電動輸油泵系統的結構仍然存在占用發動機氣缸壁上大量空間的問題。此外，現有的電動輸油泵系統僅僅在電動輸油泵的兩端設有阻尼減振套，其只能吸收電動輸油泵系統的連接支架傳遞給電動輸油泵的振動，而不能吸收發動機缸體傳遞給連接支架的振動。在連接支架劇烈振動的情況下，電動輸油泵與連接支架有可能發生相對位移，進而造成輸油管的變形甚至斷裂，導致燃油泄漏。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減振性能好、整體結構簡單緊湊、便于制造和安裝、可靠性高的電控柴油機的電動輸油泵系統。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種具有可減振的連接支架的電動輸油泵系統，包括連接支架、電動輸油泵、第一輸油管、第二輸油管和單向閥；電動輸油泵固定在連接支架上，電動輸油泵的兩端分別套設有第一阻尼減振套和第二阻尼減振套；第一輸油管的一端與輸油泵的進口連通，第二輸油管的一端與輸油泵的出口連通；其中，連接支架包括連接支架本體和管道部；連接支架本體開設有沿連接支架本體的厚度方向延伸的減振套通孔，減振套通孔內設有第三阻尼減振套，第三阻尼減振套具有一沿軸向延伸、并與緊固件適配的緊固件通孔，減振套通孔的孔壁設有沿徑向延伸的環形凸臺，第三阻尼減振套的側面設有與環形凸臺相配合的環形凹槽，環形凸臺伸入第三阻尼減振套的環形凹槽內；管道部位于連接支架本體的一側，并與連接支架本體相連；管道部具有沿軸向延伸的中心盲孔，單向閥設置在中心盲孔內，將中心盲孔分隔成靠近該中心盲孔的開口端的第一孔段和遠離該中心盲孔的開口端的第二孔段；管道部的側面設有入油口、出油口和分流口，入油口連通于第一孔段，出油口和分流口分別連通于第二孔段，該單向閥只允許燃油從第一孔段向第二孔段方向流動；第一輸油管的另一端與管道部的中心盲孔的開口端連通，第二輸油管的另一端與分流口連通。

本實用新型至少具有以下優點：

1、根據本實用新型一實施例的電動輸油泵系統不僅在電動輸油泵的兩端分別套設有阻尼減振套，在連接支架上也安裝有阻尼減振套，從而可以有效地吸收來自發動機各個方向的振動，防止高頻、高載對電動輸油泵的損壞，防止電動輸油泵的位移導致輸油管的變形、斷裂，避免了燃油的泄漏；

2、根據本實用新型一實施例的電動輸油泵系統的連接支架包括連接支架本體和管道部，且管道部設置于所述連接支架本體的一側，便于整個連接支架一體成型，不僅方便了制造，也使連接支架的整體結構更加簡單緊湊，減小了占用空間；