[實用新型]柴油機傳動系統的連桿結構

有效

• 申請號: 201721358565.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207750368U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 邱智偉
• 申請（專利權）人: 湖州東鷗機械制造有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張繼鋒

柴油機傳動系統的連桿結構，它主要由左桿頭和右桿頭以及中間相連的桿軸組成，所述的左桿頭包括一方塊體，該方塊體的上表面設置有向下圓柱形沉孔，該方塊體的上表面上面相接有一圓盤體，該圓盤體的中間孔道直徑小于圓柱形沉孔直徑，且與所述圓柱形沉孔相通；所述方塊體的側壁相接有所述圓柱形桿軸，該圓柱形桿軸的另一端相接與所述圓柱體右桿頭的側壁上，所述圓柱體右桿頭的上表面設置有半球形凹槽；它具有結構簡單、合理，使用安裝方便，能使連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長其使用時間，提高工作效率等特點。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機傳動系統的連桿結構，屬于柴油機傳動系統中的連桿技術領域。

背景技術

連桿主要用于連接傳動用，而柴油機傳動系統的連桿是與曲軸相連的，因此連桿承受由活塞傳來的周期性氣體壓力和活塞連桿組的往復慣性力，受力不僅大、而且所受的力變化較大。目前用于柴油機傳動系統的連桿由于設計的不合理，從而導致了在使用的時候，因受力不均勻，連桿與曲軸比較容易脫落，而且連桿與曲軸之間的磨損也較為厲害，嚴重的影響了柴油機傳動系統的連桿使用。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、合理，使用安裝方便，能使連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長其使用時間，提高工作效率的柴油機傳動系統的連桿結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種柴油機傳動系統的連桿結構，它主要由左桿頭和右桿頭以及中間相連的桿軸組成，所述的左桿頭包括一方塊體，該方塊體的上表面設置有向下圓柱形沉孔，該方塊體的上表面上面相接有一圓盤體，該圓盤體的中間孔道直徑小于圓柱形沉孔直徑，且與所述圓柱形沉孔相通；所述方塊體的側壁相接有所述桿軸，該桿軸的另一端相接與所述右桿頭的側壁上，所述右桿頭的上表面設置有半球形凹槽。

作為優選：所述左桿頭的方塊體四個側角均由圓弧過渡，且在方塊體的下部由四個向下收縮的斜邊組成四椎體；所述桿軸的兩端分別通過弧形過渡面相接在一起；所述桿軸的外表面設置有至少兩條軸向的加強筋條，且所述加強筋條的兩端分別與左桿頭的方塊體連接面和右桿頭的圓柱體側壁以弧形過渡面相連。

本實用新型屬于對現有技術的改良，它具有結構簡單、合理，使用安裝方便，能使連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長其使用時間，提高工作效率等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，一種柴油機傳動系統的連桿結構，它主要由左桿頭1和右桿頭2以及中間相連的桿軸3組成，所述的左桿頭1包括一方塊體，該方塊體的上表面設置有向下的圓柱形沉孔4，且該圓柱形沉孔4的底部為半圓形底面；該方塊體的上表面相接有一圓盤體連接頭5，該圓盤體連接頭5的中間孔道6直徑小于圓柱形沉孔4直徑，且與所述圓柱形沉孔4相通；所述方塊體的側壁相接有所述桿軸3，該桿軸3的另一端相接于所述右桿頭2的側壁，所述右桿頭2的上表面設置有半球形凹槽7。

本實用新型所述左桿頭1的方塊體四個側角均由圓弧面8過渡，且在方塊體的下部由四個向下收縮的斜邊組成四椎體9；所述桿軸3的兩端分別通過弧形過渡面10相接在一起；所述桿軸3的外表面還設置有至少兩條軸向的加強筋條11，且所述加強筋條11的兩端分別與左桿頭1的方塊體連接面和右桿頭2的圓柱體側壁以弧形過渡面12相連，從而增加了桿軸以及與兩側桿頭的連接強度。