[實用新型]汽車儀表板前端大彈塊進膠機構

有效

• 申請號: 201721358152.4
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207448982U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 黃正軍;潘建永
• 申請（專利權）人: 浙江正立塑模有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

汽車儀表板前端大彈塊進膠機構，包括模具型腔和型芯，型腔與型芯之間有模腔，模腔中有注塑成型的汽車儀表板，汽車儀表板的前端制有除霜出風口，除霜出風口上設置大彈塊，型腔上設置熱流道架，熱流道架上連接熱嘴，熱嘴伸入型腔中與模腔連通，所述的熱嘴斜置連接在熱流道架上，斜置的熱嘴伸入大彈塊中，其斜置的角度與大彈塊滑動的角度相一致，大彈塊與型芯之間設置側進膠口，側進膠口連通模腔，熱嘴連通側進膠口。脫模時，由于熱嘴斜置與大彈塊的斜滑脫模滑動角度一致，相當于是大彈塊沿著熱嘴的斜度斜滑，所以兩者不會發生干涉，既實現了熱嘴正常進膠，又不影響大彈塊斜滑脫模，非常實用。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表板前端大彈塊進膠機構，屬于注塑模具領域。

背景技術

汽車儀表板本體成型面積大，特別是上部可視區域的正表面，不得出現熔接痕等注塑缺陷，又由于前端除霜出風口的產品結構限制，導致模具需要設置大彈塊進行脫模，但是大彈塊結構影響正常的熱流道膠口（熱嘴）設置，因為大彈塊在脫模時要進行斜滑動作，而正常的熱流道膠口都是豎直向下，因此熱流道膠口干涉到大彈塊的脫模動作。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用熱嘴斜置與彈塊滑出斜度一致，使彈塊順利脫模的汽車儀表板前端大彈塊進膠機構。

本實用新型汽車儀表板前端大彈塊進膠機構的技術方案是：包括模具型腔和型芯，型腔與型芯之間有模腔，模腔中有注塑成型的汽車儀表板，汽車儀表板的前端制有除霜出風口，除霜出風口上設置大彈塊，型腔上設置熱流道架，熱流道架上連接熱嘴，熱嘴伸入型腔中與模腔連通，其特征在于所述的熱嘴斜置連接在熱流道架上，斜置的熱嘴伸入大彈塊中，其斜置的角度與大彈塊滑動的角度相一致，大彈塊與型芯之間設置側進膠口，側進膠口連通模腔，熱嘴連通側進膠口。

本實用新型的汽車儀表板前端大彈塊進膠機構，主要特點是將熱嘴斜置連接在熱流道架上，其斜置的角度與大彈塊斜滑脫模的動作角度相一致，同時在大彈塊與型芯之間設置側進膠口，側進膠口連通模腔，熱嘴連通側進膠口，脫模時，由于熱嘴斜置與大彈塊的斜滑脫模滑動角度一致，相當于是大彈塊沿著熱嘴的斜度斜滑，所以兩者不會發生干涉，既實現了熱嘴正常進膠，又不影響大彈塊斜滑脫模，非常實用。

本實用新型的汽車儀表板前端大彈塊進膠機構，所述的熱嘴的頭部設置保護套，保護套與大彈塊相接觸，保護套保護熱嘴，避免大彈塊脫模后使熱嘴裸露在外。并在所述的保護套下端外壁設置斜面，有了斜面，使大彈塊復位后能緊密配合。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車儀表板前端大彈塊進膠機構結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車儀表板前端大彈塊進膠機構立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車儀表板前端大彈塊進膠機構，如圖1、圖2所示，包括模具型腔1和型芯2，型腔1與型芯2之間有模腔，模腔中有注塑成型的汽車儀表板3，汽車儀表板3的前端制有除霜出風口4，除霜出風口上設置大彈塊5，型腔1上設置熱流道架6，熱流道架上連接熱嘴7，熱嘴伸入型腔中與模腔連通，所述的熱嘴7斜置連接在熱流道架6上，斜置的熱嘴7伸入大彈塊5中，其斜置的角度與大彈塊5滑動的角度相一致，大彈塊5與型芯2之間設置側進膠口10，側進膠口10連通模腔，熱嘴7連通側進膠口10。本方案的主要特點是將熱嘴7斜置連接在熱流道架6上，其斜置的角度與大彈塊5斜滑脫模的動作角度相一致，同時在大彈塊5與型芯2之間設置側進膠口10，側進膠口10連通模腔，熱嘴7連通側進膠口10，脫模時，由于熱嘴斜置與大彈塊5的斜滑脫模滑動角度一致，相當于是大彈塊5沿著熱嘴7的斜度斜滑，所以兩者不會發生干涉，既實現了熱嘴正常進膠，又不影響大彈塊斜滑脫模，非常實用。所述的熱嘴7的頭部設置保護套8，保護套8與大彈塊5相接觸，保護套保護熱嘴，避免大彈塊脫模后使熱嘴裸露在外。并在所述的保護套8下端外壁設置斜面9，有了斜面，使大彈塊復位后能緊密配合。