[實用新型]汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構

有效

• 申請號: 201721358140.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207448996U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 黃正軍;潘建永
• 申請（專利權）人: 浙江正立塑模有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構，包括模具上復板和下復板，上復板下安裝墊塊，墊塊下安裝定模板，定模板中設置定模鑲塊，下復板上安裝模腳，模腳之間設置頂板，模腳上安裝動模板，動模板上設置動模鑲塊，動模板的兩側設置外滑鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊和外滑鑲塊之間有注塑成型的汽車副儀表板，汽車副儀表板內壁側壁上制有帶安裝孔的L型卡扣，所述的動模板中設置避空槽，避空槽中設置小滑塊，小滑塊的前上部設置斜滑槽斜滑槽上設置卡扣滑塊，卡扣滑塊與帶安裝孔的L型卡扣相配合，所述的外滑鑲塊底部安裝凸字形聯動塊，凸字形聯動塊底部設置聯動凹槽，小滑塊上設置聯動凸塊，聯動凸塊與聯動凹槽相配合。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構，屬于注塑模具領域。

背景技術

汽車內飾件的結構大多都比較復雜，例如汽車副儀表板，兩側面板，之間由儀表架相連接，其兩側內壁有較大的變形空間。為了安裝更可靠，在副儀表板的內部側壁設置L型卡扣，并在卡扣上設置安裝孔，因此，在產品頂出前，需要對L型卡扣和安裝孔進行脫模。但是由于副儀表板的產品特征較多，無法采用常規的斜頂結構進行斜頂脫模。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種利用兩側內壁有較大的變形空間，采用滑塊聯動內抽結構，實現卡扣和安裝孔順利脫模的汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構。

本實用新型汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構的技術方案是：包括模具上復板和下復板，上復板下安裝墊塊，墊塊下安裝定模板，定模板中設置定模鑲塊，下復板上安裝模腳，模腳之間設置頂板，模腳上安裝動模板，動模板上設置動模鑲塊，動模板的兩側設置外滑鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊和外滑鑲塊之間有注塑成型的汽車副儀表板，汽車副儀表板內壁側壁上制有帶安裝孔的L型卡扣，其特征在于所述的動模板中設置避空槽，避空槽中設置小滑塊，小滑塊的前上部設置斜滑槽斜滑槽上設置卡扣滑塊，卡扣滑塊與帶安裝孔的L型卡扣相配合，所述的外滑鑲塊底部安裝凸字形聯動塊，凸字形聯動塊底部設置聯動凹槽，小滑塊上設置聯動凸塊，聯動凸塊與聯動凹槽相配合。

本實用新型的汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構，脫模時，模具開模，由動力帶動外滑鑲塊向外滑動，外滑鑲塊通過凸字形聯動塊帶動小滑塊在避空槽中向外滑動，在小滑塊向外滑動過程中，卡扣滑塊沿著斜滑槽向下滑動，從而使卡扣滑塊與帶安裝孔的L型卡扣脫離，內抽完成，模具繼續開模至結束，由頂板帶動頂針將產品（汽車副儀表板）頂出模具外，脫模完成。本方案采用滑塊聯動內抽方式，結構緊湊，占用空間小，縮小模具體積，節省成本。

本實用新型的汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構，所述的卡扣滑塊中設置限位孔，動模鑲塊上安裝限位桿，限位桿與限位孔相配合，對卡扣滑塊進行限位，防止斜滑時脫落，同時便于復位。所述的外滑鑲塊上設置斜導孔，定模板上連接斜導桿，斜導桿與斜導孔相配合，外滑鑲塊由開模動力經斜導桿帶動外滑，需要油缸帶動，節省成本，同時不增大模具的體積。所述的避空槽中設置耐磨板，小滑塊設置在耐磨板上，并由壓條滑動固定，使用壽命長。所述的卡扣滑塊的兩側設置壓板，壓板固定在動模鑲塊上，壓板與卡扣滑塊進行導滑，使卡扣滑塊與卡扣和安裝孔配合精確。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車注塑模具滑塊聯動內抽機構，如圖1、圖2所示，包括模具上復板1和下復板2，上復板下安裝墊塊3，墊塊下安裝定模板4，定模板中設置定模鑲塊5，下復板2上安裝模腳6，模腳之間設置頂板7，模腳上安裝動模板8，動模板上設置動模鑲塊9，動模板8的兩側設置外滑鑲塊10，動模鑲塊9與定模鑲塊5和外滑鑲塊10之間有注塑成型的汽車副儀表板11，汽車副儀表板11內壁側壁上制有帶安裝孔的L型卡扣12，所述的動模板8中設置避空槽15，避空槽中設置小滑塊16，小滑塊16的前上部設置斜滑槽17斜滑槽17上設置卡扣滑塊18，卡扣滑塊18與帶安裝孔的L型卡扣12相配合，所述的外滑鑲塊底部安裝凸字形聯動塊19，凸字形聯動塊19底部設置聯動凹槽20，小滑塊16上設置聯動凸塊21，聯動凸塊21與聯動凹槽20相配合。脫模時，模具開模，由動力帶動外滑鑲塊10向外滑動，外滑鑲塊10通過凸字形聯動塊19帶動小滑塊16在避空槽15中向外滑動，在小滑塊16向外滑動過程中，卡扣滑塊18沿著斜滑槽17向下滑動，從而使卡扣滑塊18與帶安裝孔的L型卡扣12脫離，內抽完成，模具繼續開模至結束，由頂板帶動頂針將產品（汽車副儀表板11）頂出模具外，脫模完成。本方案采用滑塊聯動內抽方式，結構緊湊，占用空間小，縮小模具體積，節省成本。所述的卡扣滑塊18中設置限位孔25，動模鑲塊9上安裝限位桿26，限位桿26與限位孔25相配合，對卡扣滑塊進行限位，防止斜滑時脫落，同時便于復位。所述的外滑鑲塊10上設置斜導孔13，定模板4上連接斜導桿14，斜導桿14與斜導孔13相配合，外滑鑲塊由開模動力經斜導桿帶動外滑，需要油缸帶動，節省成本，同時不增大模具的體積。所述的避空槽15中設置耐磨板27，小滑塊16設置在耐磨板27上，并由壓條28滑動固定，使用壽命長。所述的卡扣滑塊18的兩側設置壓板29，壓板固定在動模鑲塊9上，壓板與卡扣滑塊進行導滑，使卡扣滑塊與卡扣和安裝孔配合精確。