[實用新型]車輛及其縱梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721355376.X
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207644466U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉建
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王瑋;張昱

本實用新型公開了一種車輛及其縱梁。所述縱梁包括沿車輛行進方向延伸的前段、中段和后段，所述中段位于所述前段和所述后段之間，所述中段為自所述前段和所述后段沿車輛高度方向向上轉(zhuǎn)折的折彎結(jié)構，從而所述中段與所述前段之間、所述中段和所述后段之間均在高度方向上具有落差。本實用新型具有可靠強度。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的縱梁。

本實用新型還涉及一種包括上述縱梁的車輛。

背景技術

縱梁是車身結(jié)構中重要的承載件，同時也是碰撞時吸能的關鍵部件，在車身結(jié)構設計中需要重點關注。當縱梁是直線型且具有鋼結(jié)構時，其具有一定的強度，能抵抗比較大的碰撞能量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型涉及的一個方面是提供了一種車輛縱梁，其包括沿車輛行進方向延伸的前段、中段和后段，所述中段位于所述前段和所述后段之間，所述中段為自所述前段和所述后段沿車輛高度方向向上轉(zhuǎn)折的折彎結(jié)構，從而所述中段與所述前段之間、所述中段和所述后段之間均在高度方向上具有落差。

其中，在所述車輛縱梁中，所述中段在車輛寬度方向上具有比所述前段和所述后段都小的寬度。

其中，在所述車輛縱梁中，所述縱梁在其寬度方向的至少一側(cè)上布置有筋結(jié)構，所述筋結(jié)構分布在所述前段、所述中段和所述后段上。

其中，在所述車輛縱梁中，所述筋結(jié)構包括多條筋，并且由所述多條筋連續(xù)地布置而形成且所述筋結(jié)構具有在整體上沿循所述縱梁延伸方向的路徑。

其中，在所述車輛縱梁中，所述筋結(jié)構在所述中段、所述中段與所述后段之間的連接部分、以及所述中段與所述前段之間的連接部分內(nèi)為交叉或輻射的形狀。

其中，在所述車輛縱梁中，所述筋結(jié)構在所述中段的寬度方向的一側(cè)呈現(xiàn)為框架結(jié)構與交叉或輻射的形狀疊加的形狀，在另一側(cè)呈現(xiàn)為鋸齒形，其中所述筋結(jié)構的任意一條筋的端部與其他筋的端部連接。

本實用新型涉及的另一個方面是提供了一種車輛，所述車輛在其后面部分設置前述任意一種實施方式所述的縱梁，所述縱梁的前段連接門檻梁，所述縱梁的后段連接防撞梁。

其中，在所述車輛中，所述縱梁的中段上設置用于空氣彈簧的安裝點，減振器與所述空氣彈簧分開設置并且設置在所述縱梁的中段的內(nèi)側(cè)。

其中，在所述車輛中，所述縱梁的前段與所述門檻梁通過螺栓和結(jié)構膠連接。

縱梁整體呈“幾”字型，其中段形成高度方向上的折彎結(jié)構以用于安裝空氣彈簧。在橫向上（車輛寬度方向），縱梁的中段寬度是陡然減小的，以留出安裝其他部件的空間。

縱梁內(nèi)部通過設置筋結(jié)構以加強自身強度。筋結(jié)構是連續(xù)的，以形成連續(xù)的力傳遞路徑。筋結(jié)構特別是主筋沿循縱梁的整體形狀。筋結(jié)構在中段及其附近的縱梁部分呈現(xiàn)出多種交叉的結(jié)構，包括X形、輻射形、十字形、米字形、星型等，有利于力朝多個方向傳遞。在力學上的薄弱環(huán)節(jié)（即中段）處，筋結(jié)構還可以呈現(xiàn)為上述交叉形狀與其他形狀如框架結(jié)構疊加的形狀，如田字型、矩形、方形、菱形與X形的疊加、或上述這些框架結(jié)構與米字的疊加等。

由于上述筋結(jié)構的布置，本實用新型的縱梁具有良好的強度，可以滿足高速下的后碰要求。

本實用新型的縱梁為后縱梁，布置于車內(nèi)后端，前段連接門檻量，后段搭接后防撞梁，從前至后形成完整的傳遞路徑。

縱梁與門檻量的連接為改進的高強度螺栓和汽車結(jié)構膠組合的連接方式。

通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應當參考附加的權利要求。還應當知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結(jié)構和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。