[實用新型]汽車三角楔結構

有效

• 申請號: 201721355175.X
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207433505U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 楊鞏;洪學臣;王成立;陳云
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本實用新型公開了一種汽車三角楔結構，包括限位板、支撐板及支撐桿；所述限位板和所述支撐板在一端可轉動連接，未轉動時，所述限位板和所述支撐板上下折疊在一起；所述支撐桿的一端可轉動安裝在所述支撐板的另一端，在所述限位板和所述支撐板折疊在一起時，所述支撐桿位于所述限位板和所述支撐板之間；當所述限位板和所述支撐板打開時，所述支撐桿的另一端支撐在所述限位板的另一端。本實用新型能夠折疊，減少了存放空間，采用板件和桿件，有效減輕了整體重量。

技術領域

本實用新型涉及一種三角楔結構，特別是一種汽車三角楔結構。

背景技術

隨著我國社會經濟飛速發展，汽車數量越來越多，同時汽車安全類法規也逐漸完善，為了防止車輛在停車時出現溜坡現象，國標GB7258《機動車運行安全技術條件》對部分車型要求必須配備兩個或兩個以上的三角楔。

現有技術中，某載客汽車的三角楔僅為一簡單的三角柱體，該類型三角楔占用空間大，存儲不方便；且該類型三角楔大多為實木結構，質量較重，人工搬運費時費力，使用不方便，還會造成木材的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車三角楔結構，以解決現有技術中的技術問題，它能夠折疊，減少了存放空間，采用板件和桿件，有效減輕了整體重量。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種汽車三角楔結構，包括限位板、支撐板及支撐桿；

所述限位板和所述支撐板在一端可轉動連接，未轉動時，所述限位板和所述支撐板上下折疊在一起；

所述支撐桿的一端可轉動安裝在所述支撐板的另一端，在所述限位板和所述支撐板折疊在一起時，所述支撐桿位于所述限位板和所述支撐板之間；當所述限位板和所述支撐板打開時，所述支撐桿的另一端支撐在所述限位板的另一端。

前述的汽車三角楔結構，優選地，所述支撐板與所述支撐桿連接的一端設有第一翻邊，所述限位板在所述支撐桿支撐的一端設有第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊相對設置；

所述支撐桿可轉動連接在所述第一翻邊的內側根部，所述支撐桿支撐在所述第二翻邊的內側根部。

前述的汽車三角楔結構，優選地，還包括限位支架，所述限位支架的一端固定在所述支撐板內側的底板上，另一端固定在所述第一翻邊的上端，所述支撐桿設于所述限位支架與所述支撐板之間。

前述的汽車三角楔結構，優選地，所述限位支架呈“w”形。

前述的汽車三角楔結構，優選地，所述支撐板兩側設有第三翻邊，所述限位板的兩側設有第四翻邊，所述第三翻邊與所述第四翻邊通過螺栓和螺母可轉動連接。

前述的汽車三角楔結構，優選地，所述限位板為兩端翹起的結構。

前述的汽車三角楔結構，優選地，所述支撐桿為封閉的矩形結構，由圓形截面的棒狀型材構成。

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車三角楔結構，通過設置可轉動連接的限位板和支撐板，再用支撐桿支撐在限位板和支撐板的開口端，使得限位板和支撐板可以有折疊和打開兩個狀態；折疊時，體積減小，便于存儲；且該汽車三角楔結構，采用板件和桿件，有效減輕了整體重量，有利于人工拿取和收放；再者，可通過改變支撐桿的高度，使得該汽車三角楔結構適用于不同輪胎、不同車型，使得該汽車三角楔結構具有通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的汽車三角楔結構打開狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的汽車三角楔結構打開狀態的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的汽車三角楔結構折疊狀態的結構示意圖；

圖4是限位支架的安裝結構示意圖；