[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721354321.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN207603400U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭明生;徐祥;韓廣衛(wèi);趙勇偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州賽盈電機(jī)科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K11/33
• 分類號(hào): H02K11/33;H02K1/18;H02P29/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括通電連接的電機(jī)和控制器，電機(jī)定子包括定子鐵芯，采用卷繞工藝制成；散熱結(jié)構(gòu)包括一具有內(nèi)部安裝空間的散熱殼體，控制器的電路板安裝在內(nèi)部安裝空間內(nèi)；電路板的一側(cè)固定設(shè)置有若干MOS管，MOS管的引腳折彎地固定設(shè)置在電路板上，使得MOS管與電路板呈平行狀；散熱結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)部安裝空間內(nèi)的鋁基板，其中，鋁基板具有絕緣層，且位于散熱殼體與MOS管之間，MOS管通過(guò)貼片工藝貼合在鋁基板上；本實(shí)用新型散熱效果好、散熱均勻且加工、安裝工序簡(jiǎn)便，非常適合批量生產(chǎn)應(yīng)用，可有效滿足控制采用卷繞式電機(jī)定子的電機(jī)運(yùn)行的控制器散熱要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及了一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

眾所周知，由于電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在工作過(guò)程中不可避免需要產(chǎn)生熱量，因此需要通過(guò)散熱結(jié)構(gòu)將熱量及時(shí)快速地向外部傳導(dǎo)，否則，會(huì)影響電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的相關(guān)電子元件的功能，甚至導(dǎo)致相關(guān)電子元件被燒毀，最終導(dǎo)致電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器無(wú)法工作。因此，散熱結(jié)構(gòu)的散熱性能好壞直接關(guān)系著電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。

然而，現(xiàn)有電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)存在散熱效果差、散熱不均勻且加工、安裝工序繁瑣等問題。現(xiàn)有一些技術(shù)公開用來(lái)解決上述技術(shù)問題，如授權(quán)公告號(hào)為CN205609503U的實(shí)用新型專利公開了一種基于導(dǎo)熱基板的電動(dòng)車控制器MOS管散熱結(jié)構(gòu)，其包括中空結(jié)構(gòu)的散熱殼體，所述散熱殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板的一側(cè)通過(guò)引腳連接有若干個(gè)并排設(shè)置的MOS管，所述散熱殼體的內(nèi)側(cè)壁上有凸起的安裝平面，所述安裝平面上設(shè)置有導(dǎo)熱基板，所述導(dǎo)熱基板的一面貼附于安裝平面上，所述MOS管貼附于所述導(dǎo)熱基板的另一面上，所述散熱殼體內(nèi)設(shè)置有用于將散熱殼體、導(dǎo)熱基板、MOS管三者進(jìn)行緊貼的彈性片。又如公開號(hào)為CN103298285A的發(fā)明專利公開了一種電動(dòng)車控制器MOS管固定及散熱構(gòu)造，用于電動(dòng)車控制器內(nèi)部的MOS管的安裝固定及整體的散熱。外殼在其與MOS管相鄰部位具有腔體厚凸壁和弧形突臺(tái)構(gòu)成的楔形腔體，楔形腔體內(nèi)置有橫向限位凸臺(tái)；MOS管置于楔形腔體內(nèi)腔體厚凸壁上；在MOS管與弧形突臺(tái)間嵌塞有軟質(zhì)楔形壓條。這些改進(jìn)技術(shù)均是采用MOS管垂直地固定在設(shè)置在電路板上，使得MOS管的散熱面處于散熱殼體的側(cè)面，散熱面積小，而且這些改進(jìn)技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)MOS管的固定，分別在散熱殼體內(nèi)且位于MOS管周圍設(shè)置了限位凸臺(tái)和弧形突臺(tái)，限位凸臺(tái)和弧形突臺(tái)的設(shè)置進(jìn)一步限制MOS管的散熱路徑，導(dǎo)致這些改進(jìn)技術(shù)的散熱效果也非常有限，而且散熱殼體的加工安裝工序也較為繁瑣。

因此，提出新的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)對(duì)于解決上述技術(shù)問題是十分必要和有意義的。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)，散熱效果好、散熱均勻且加工、安裝工序簡(jiǎn)便，非常適合批量生產(chǎn)應(yīng)用，可有效滿足控制采用卷繞式電機(jī)定子的電機(jī)運(yùn)行的控制器散熱要求。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括通電連接的電機(jī)和控制器，所述電機(jī)包括位于內(nèi)部的電機(jī)定子和位于外部的電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)定子包括定子鐵芯，采用卷繞工藝制成；所述電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)包括一具有內(nèi)部安裝空間的散熱殼體，所述控制器的電路板安裝在所述內(nèi)部安裝空間內(nèi)，所述電路板的一側(cè)固定設(shè)置有若干MOS管；所述電機(jī)定子還包括定子安裝架，所述定子安裝架固定壓入所述定子鐵芯的內(nèi)圓周內(nèi)，所述定子安裝架內(nèi)周設(shè)有用于插裝電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的電機(jī)軸孔；所述MOS管的引腳折彎地固定設(shè)置在所述電路板上，使得所述MOS管與所述電路板呈平行狀；所述散熱結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)部安裝空間內(nèi)的鋁基板，其中，所述鋁基板具有絕緣層，且位于所述散熱殼體與所述MOS管之間，所述MOS管通過(guò)貼片工藝貼合在所述鋁基板上。

優(yōu)選地，所述定子鐵芯的外圓周直徑范圍為135-170mm，內(nèi)圓周直徑范圍為100-130mm；所述定子鐵芯的外圓周均布有45個(gè)定子齒，每?jī)蓛上噜彽亩ㄗ育X之間形成定子槽。