[實(shí)用新型]一種防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu)及車(chē)輪降噪塊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721354121.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207310343U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程海濤;賀才春;查國(guó)濤;林勝;劉鵬;顏瑤;穆洪帥;涂奉臣;胡金昌;傅榮;王心龍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B29C35/00 | 分類(lèi)號(hào): | B29C35/00;B29C65/02;B60B17/00 |
| 代理公司: | 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31251 | 代理人: | 王法男 |
| 地址: | 412007 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 變形 車(chē)輪 降噪塊 硫化 定位 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:包括定位塊和車(chē)輪降噪塊的夾層結(jié)構(gòu),定位塊包括凸臺(tái)和支撐塊,凸臺(tái)位于支撐塊的一個(gè)側(cè)面;定位塊設(shè)置在夾層結(jié)構(gòu)的邊緣,且凸臺(tái)深入空隙層內(nèi)部,使得硫化后阻尼層的端面和/或者側(cè)面形成定位凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:插入每個(gè)空隙層的凸臺(tái)高度H1等于所述每個(gè)空隙層的高度H2。
3.如權(quán)利要求1所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:夾層結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)條狀的約束層、中間體和安裝板,安裝板和約束層通過(guò)中間體連接形成一個(gè)整體,安裝板為一塊,位于夾層結(jié)構(gòu)的最下方,約束層為一塊或多塊,相應(yīng)地,空隙層為一個(gè)或多個(gè),空隙層為多個(gè)時(shí),設(shè)在支撐塊側(cè)面的凸臺(tái)也為多個(gè),每個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)空隙層,每?jī)蓚€(gè)凸臺(tái)之間的距離S1等于對(duì)應(yīng)的約束層的高度S2。
4.如權(quán)利要求3所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:所述夾層結(jié)構(gòu)為一體鑄造成型的剛性整體。
5.如權(quán)利要求3所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:所述中間體為墊片,約束層和墊片均為一塊或數(shù)量相等的多塊,墊片與約束層交替設(shè)置在安裝板的上方,最下層的墊片與安裝板接觸,墊片的長(zhǎng)度小于約束層的長(zhǎng)度,安裝板、約束層和墊片通過(guò)剛性連接成整體,約束層與安裝板之間或者約束層與安裝板之間以及約束層與約束層之間有距離相等的空隙層。
6.如權(quán)利要求3所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:所述約束層包括第一外約束層,中間體為芯軸,在安裝板和第一外約束層之間設(shè)置的懸浮狀內(nèi)約束層,中空的芯軸穿過(guò)懸浮狀內(nèi)約束層且芯軸的一端與安裝板接觸,芯軸的另外一端與第一外約束層相接觸,懸浮狀內(nèi)約束層的上下兩側(cè)均有空隙層。
7.如權(quán)利要求6所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一外約束層的一側(cè)處還設(shè)置有一層或多層第二外約束層;一層或多層第二外約束層通過(guò)一個(gè)或多個(gè)墊圈與第一外約束層疊加,第一外約束層與第二外約束層之間或者第一外約束層與第二外約束層之間以及每個(gè)第二外約束層之間都有空隙層。
8.如權(quán)利要求6或7所述的防變形的車(chē)輪降噪塊的硫化定位結(jié)構(gòu),其特征在于:所述夾層結(jié)構(gòu)沿長(zhǎng)度方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)芯軸。
9.一種車(chē)輪降噪塊,包括夾層結(jié)構(gòu)和阻尼層,其特征在于:阻尼層設(shè)在夾層結(jié)構(gòu)的空隙層內(nèi)、與夾層結(jié)構(gòu)硫化粘接固定,阻尼層的端面和/或者側(cè)面有定位凹槽;
所述夾層結(jié)構(gòu)為一體鑄造成型的剛性層,包括長(zhǎng)條狀的約束層、中間體和安裝板,安裝板和約束層通過(guò)中間體連接形成一個(gè)整體,安裝板為一塊,位于夾層結(jié)構(gòu)的最下方,約束層為一塊或多塊,阻尼層相應(yīng)為一塊或多塊,阻尼層與約束層交替設(shè)于安裝板的上方;
中間體的中間設(shè)有上下貫穿的安裝孔一,安裝板的兩端設(shè)有安裝孔二。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,未經(jīng)株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721354121.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。





