[實用新型]一種汽車衡校準用電子砝碼

有效

• 申請號: 201721352170.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207423355U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王樹青
• 申請（專利權）人: 福州七日電子科技有限公司
• 主分類號: G01G23/01
• 分類號: G01G23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車衡校準用電子砝碼，包括主梁、千斤頂、托盤、鏈接件和稱重機；所述托盤滑動連接在主梁上，使托盤可以沿著主梁上下滑動；所述千斤頂豎直固定安裝在托盤上，其中所述主梁的上端位于千斤頂的正上方；所述稱重機的上端通過連桿一鉸接在主梁的下端，所述稱重機的下端通過鉸接件固定安裝在地面上；其中所述稱重機用以檢測主梁在豎直方向上承受的拉力。本實用新型校準方便，精確度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車衡校準技術領域，尤其涉及一種汽車衡校準用電子砝碼。

背景技術

以往各地有個人或企業的地磅對車輛稱重，但是由于地磅長時間使用過程會出現重量偏差導致財產損失，因此企業需要到計量所申請地磅重量校正。但計量所通常是采用普通砝碼，由于普通砝碼單個通常有一頓重，無法用人力搬動，所以需要先找叉車或吊車裝車，到地磅點后還需要叉車或吊車卸車，標定的過程也需要頻繁的在汽車衡上各腳搬動砝碼。標定完成后需要裝車，送回計量所，整個過程需要幾輛車，多人配合，而且效率低。所以排隊等待檢定時間很長，而且過程浪費了太多的人力和金錢。現在汽車衡最少4個傳感器安裝點，多則10個以上，需要同時對每個點施加相同砝碼，再移開，再測試，過程繁瑣，耗時耗力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車衡校準用電子砝碼。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車衡校準用電子砝碼，包括主梁、千斤頂、托盤、鏈接件和稱重機；所述托盤滑動連接在主梁上，使托盤可以沿著主梁上下滑動；所述千斤頂豎直固定安裝在托盤上，其中所述主梁的上端位于千斤頂的正上方；所述稱重機的上端通過連桿一鉸接在主梁的下端，所述稱重機的下端通過鉸接件固定安裝在地面上；其中所述稱重機用以檢測主梁在豎直方向上承受的拉力。

所述主梁的上端和下端均向靠近汽車橫一側彎曲，其中所述千斤頂的中軸線、主梁下端與連桿一的鉸接點，以及稱重機位于同一豎直線上。

所述稱重機至少包括稱重傳感器、A/D轉換模塊、單片機控制器和顯示模塊；其中稱重傳感器用以感應主梁豎直方向承受的拉力；A/D轉換模塊與稱重傳感器電連接，用以對稱重傳感器輸出的進行轉換；所述單片機控制器與A/D轉換模塊電連接，用以對A/D轉換模塊轉化的信號進行處理；所述顯示模塊與單片機控制器電連接，用以將單片機控制器處理后的信號顯示出來。

所述單片機控制器包括無線通訊模塊與智能終端連接。

所述鏈接件包括對稱豎直設置的兩塊耳板；兩塊所述耳板中間水平設置有固定軸；所述固定軸安裝在固定連接在地面的固定座上，其中所述固定座的上端轉動連接在固定軸上；兩塊所述耳板上部通過螺母和水平設置的螺栓連接；所述螺栓中間轉動連接有連桿二，其中所述連桿二的上端固定連接在稱重機的下端。

較之現有技術，本實用新型的優點在于：

本實用新型采用的稱重機可以替代傳統笨重的砝碼，直接采用數顯的方式對汽車橫承受的壓力進行標定，誤差小，校準方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A部的放大圖；

圖3為稱重機的工作流程圖。

圖中：1、主梁；2、千斤頂；3、托盤；4、連桿一；5、稱重機；61、耳板；62、固定軸；63、固定座；64、螺栓；65、螺母；66、連桿二。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例：