[實用新型]一種用于橋梁主拱的檢查車

有效

• 申請號: 201721351010.5
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207452715U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 胥俊;陳川
• 申請（專利權）人: 重慶紅巖建設機械制造有限責任公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型公開了一種用于橋梁主拱的檢查車，包括行走小車、門架、桁架以及電控系統，兩門架頂部均設有安裝座，各安裝座上分別吊裝有固定龍門架與滑動龍門架，固定龍門架及滑動龍門架與兩門架上的安裝座可轉動連接；桁架一端固定連接在固定龍門架上，另一端設置在滑動龍門架上并與滑動龍門架滑動配合；桁架上設有移動吊籃與升降吊籃，移動吊籃通過運行機構設置在兩門架之間的桁架上，升降吊籃通過起升機構設置在桁架的兩端頭處；該檢查車能夠輕松完成大爬坡、同步行走、自動調平等工作，可實現全覆蓋檢查；減少了工作人員的勞動強度；方便工作人員維修檢查。

技術領域

本實用新型屬于橋梁檢查設備領域，具體涉及一種用于橋梁主拱的檢查車。

背景技術

隨著國內鋼拱橋建造數量的增多，鋼拱結構如吊桿、斜桿、橫桿往往是通過螺栓連接或焊接在一起組成橋梁的拱上結構，而一座橋的這種連接處多達幾萬處，螺栓多達幾十萬個，這就給檢修帶來了難題。

目前為了檢修這些連接處，大多是采用“人工爬上拱圈，系上安全繩”的方式檢修，這不僅使工作人員處于較大的危險作業境況下，還有工作效率低下、存在檢查盲區的弊病。現有技術中雖有針對單個拱圈設計的檢修裝置，但不能覆蓋整體，存在如橫桿、吊桿難以檢查，檢查裝置較小、難以保證效率等缺陷。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種安全可靠、且能實現全覆蓋檢查的橋梁主拱的檢查車。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于橋梁主拱的檢查車，包括對應設置在左右兩個主拱圈上的行走小車、對應設置在行走小車上的兩個門架、穿過兩門架的桁架以及控制各部分的電控系統，兩門架頂部均設有安裝座，各安裝座上分別吊裝有固定龍門架與滑動龍門架，所述固定龍門架及滑動龍門架與兩門架上的安裝座可轉動連接；所述桁架一端固定連接在固定龍門架上，另一端設置在滑動龍門架上并與滑動龍門架滑動配合；所述桁架上設有移動吊籃與升降吊籃，所述移動吊籃通過運行機構設置在兩門架之間的桁架上，所述升降吊籃通過起升機構設置在桁架的兩端頭處。

進一步，還包括設置在固定龍門架與門架間的齒輪阻尼機構，所述齒輪阻尼機構主要由齒圈、齒輪、驅動機構及剎車組成；所述齒圈設置在固定龍門架底部處，所述齒輪與設置在門架上的驅動機構相連接并由驅動機構驅動轉動，所述齒輪與齒圈相嚙合，所述驅動機構上設有控制驅動機構斷電的剎車。

進一步，所述剎車為手動斷電的開關。

進一步，所述行走小車有四組，每兩組行走小車支撐一個門架。

進一步，所述滑動龍門架與桁架間通過滑軌滑動配合。

進一步，所述行走小車底部設有鏈輪及用于驅動鏈輪的鏈輪驅動機構，所述鏈輪與設置在主拱圈上的軌道鏈條相嚙合。

進一步，所述運行機構主要由提升機構、移行機構及電氣控制裝置組成；所述提升機構吊裝在移行機構上并由移行機構帶動左右移動，所述電氣控制裝置控制各部分啟停。

進一步，所述起升機構為升降提升機。

本實用新型的有益效果在于：該檢查車可滿足具有兩個平行拱、拱間隔距離大、且橫桿、斜桿等零部件多的橋梁的檢修需求，能夠輕松完成大爬坡、同步行走、自動調平等工作，可實現全覆蓋檢查；減少了工作人員的勞動強度；方便工作人員維修檢查。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為使用狀態示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖1的A部放大圖；

圖5為圖2的B部放大圖；