[實用新型]新式汽車耐高壓油箱隔離閥

有效

• 申請號: 201721350415.7
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207278895U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 姜林;劉亮;翁益明;蘇衛東;韓典臣
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/44;F16K1/38;F16K27/02;F16K31/06;F02M25/08
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及一種隔離閥，具體涉及一種新式汽車耐高壓油箱隔離閥，屬于塑料燃油箱結構設備技術領域。

背景技術

油箱內的汽油揮發后碳氫分子不斷進入碳罐，而被碳罐內的活性炭吸附，如果是常規汽車，汽車行駛時，發動機形成的負壓就將碳罐內的碳氫分子脫附進發動機燃燒，而不讓碳氫分子在碳罐內越積越多，而產生從碳罐大氣口溢出外界，污染環境的風險。如果是“插電式油電混合汽車”，如果發動機長期不工作，那么燃油系統的碳罐就得不到發動機的脫附，汽油揮發后的碳氫分子就不斷進入碳罐，碳罐內的活性炭對碳氫分子吸附飽和后，就會從碳罐大氣口溢出外界，污染環境；為避免這個風險，需要在油箱和碳罐之間增加“油箱隔離閥”，其主要功能為：在汽車使用電池驅動的電動機行駛或停車時，“油箱隔離閥”通常處于密封關閉狀態，阻止油箱內的碳氫分子進入碳罐，但由于燃油箱是被密封的，油箱無法排氣，油箱溫度升高或燃油劇烈晃動時，油箱內的壓力就升高，當油箱內部壓力過大（大約35kPa時），高壓力超過了油箱的承受范圍，為安全考慮，設定“油箱隔離閥”就在此壓力下打開排氣，當油箱冷卻至大約-15kPa時，低壓力超過了油箱的承受范圍，為安全考慮，設定“油箱隔離閥”就在此壓力下打開排氣；在汽車電池電量耗盡，使用發動機工作時，“油箱隔離閥”打開排氣；當汽車加油時，“油箱隔離閥”打開，使加油時順利從碳罐排氣，滿足加油順暢性；另外一個技術背景，就是當“油箱隔離閥”在油箱壓力達到約35kPa打開時，油箱內高流量的碳氫蒸汽需要從閥門“FLVV”排出，約200升/分鐘，而“FLVV”是機械閥門，過高的流量產生的吸力，會將FLVV的閥芯浮子向上推動而使FLVV關閉，造成油箱無法繼續排氣，“油箱隔離閥”要避免此問題。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種新式汽車耐高壓油箱隔離閥，該技術方案整體結構設計巧妙緊湊，滿足“插電式油電混合汽車”燃油系統的需要。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種新式汽車耐高壓油箱隔離閥，其特征在于，所述油箱隔離閥包括隔離閥本體、彈簧組件、閥芯組件、支撐桿、限流環、密封圈以及電磁閥，所述彈簧組件、閥芯組件、限流環、支撐桿、密封圈均設置在隔離閥本體內，電磁閥設置在隔離閥本體的端部。

作為本實用新型的一種改進，所述彈簧組件包括第一彈簧、第二彈簧以及第三彈簧，所述第一彈簧設置在支撐桿上，所述第二彈簧設置在支撐桿和第一密封閥芯之間，所述第三彈簧設置在隔離閥本體內。

作為本實用新型的一種改進，所述閥芯組件包括第一密封閥芯和第二密封閥芯，所述第一密封閥芯和支撐桿之間通過接觸面焊接固定在一起，所述第二密封閥芯通過支撐桿和第二彈簧進行定位。

作為本實用新型的一種改進，所述第二密封閥芯設置為錐形結構,該錐形結構有助于正壓打開排氣后，第二密封閥芯恢復密封狀態時的對中定位。

作為本實用新型的一種改進，所述支撐桿上設置有通氣孔，該通氣孔用于隔離閥正壓打開排氣時的排氣通道。

作為本實用新型的一種改進，所述第一密封閥芯上設置有圓柱形凸臺，所述第二彈簧通過圓柱形凸臺進行定位。通過第一密封閥芯上的圓柱凸臺，保證了第二彈簧在裝配和正壓打開排氣時與第二密封閥芯的對中定位。

作為本實用新型的一種改進，所述本體內部設置有本體臺階。本體臺階用于限流環的安放和定位。

作為本實用新型的一種改進，所述限流環上設置有排氣通道。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點，1）整體結構緊湊、巧妙，有效減少碳氫化合物排放，保護環境；減少汽車使用過程中的燃油消耗；保證燃油質量，防止燃油風化；2）該技術方案結構簡單巧妙，使用塑料件、彈簧、電磁閥和橡膠件等較少的零件實現了高壓排氣、負壓補氣、加油排氣等復雜的功能；可以通過調節孔的直徑和彈簧尺寸，滿足不同顧客的要求；此種結構隔離閥只使用一個電磁閥，節約了電能；此種結構隔離閥體積小，不占用底盤空間；3）該方案中第二密封閥芯設置為錐形結構,該錐形結構有助于正壓打開排氣后，第二密封閥芯恢復密封狀態時的對中定位；所述支撐桿上設置有通氣孔，該通氣孔用于隔離閥正壓打開排氣時的排氣通道；4）該方案中第一密封閥芯上設置有圓柱形凸臺，所述第二彈簧通過圓柱形凸臺進行定位。通過第一密封閥芯上的圓柱凸臺，保證了第二彈簧在裝配和正壓打開排氣時與第二密封閥芯的對中定位；5）該方案進一步提高了油箱的安全性，減少了插電式油電混合汽車使用過程中碳氫化合物排放，減輕了碳罐的負載，滿足加油的順暢性。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；