[實用新型]一種多通管成形系統

有效

• 申請號: 201721349559.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207288526U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 武永星;韋仁哨;孫海艷
• 申請（專利權）人: 柳州北斗星液壓科技有限公司
• 主分類號: B21D26/037
• 分類號: B21D26/037;B21D26/047;B21D26/041;B21C51/00
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙)32266
• 代理人: 李中華

技術領域

本實用新型涉及管材成形加工領域，尤其是一種多通管成形系統。

背景技術

現有的多通管成形一般是采用內高壓成形，它是一種利用高壓液體介質加壓脹形和軸向進給補料使管坯貼合模具腔的成形方法。這種方法存在以下缺點：在成形過程中，如果充液壓力的調節不準確或反饋不及時，容易出現管坯被壓扁或脹破的情況；無背壓缸，導致容易出現爆裂，還存在形成的分支管的厚度不均勻、分支管的伸長量不足等缺陷。

因此，需要一種新的多通管成形系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多通管成形系統。

為實現上述目的，本實用新型采用以下內容：

一種多通管成形系統，包括：管坯、上模、下模、左進給缸、右進給缸、伺服電機單元和增壓器；所述管坯放置在上模、下模之間形成的空腔內；所述上模和/或下模上設置有若干分支孔；所述左進給缸、右進給缸的活塞桿分別位于管坯的左右兩側；所述伺服電機單元包括驅動器、伺服電機和內嚙合齒輪油泵；所述驅動器與伺服電機相連，用于控制伺服電機；所述伺服電機與內嚙合齒輪油泵相連，用于驅動內嚙合齒輪油泵；所述內嚙合齒輪油泵的出油口與增壓器連接，用于推動增壓器活塞運動；所述增壓器上安裝有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器與所述驅動器形成閉環控制。

進一步地，在左進給缸和右進給缸的桿頭安裝有第一位移傳感器，工作腔的進油口處安裝有第一壓力傳感器；第一比例溢流閥和第一壓力傳感器形成閉環控制，所述左進給缸和右進給缸分別通過第一比例溢流閥控制進給壓力。

進一步地，所述左進給缸、右進給缸為雙桿液壓缸。

進一步地，所述多通管成形系統還包括若干背壓缸；在每個分支孔上安裝有一個所述背壓缸；在每個背壓缸上安裝有第二位移傳感器，工作腔的進油口處安裝有第三壓力傳感器；第二比例溢流閥和第三壓力傳感器形成閉環控制，每個背壓缸分別通過第二比例溢流閥控制背壓壓力。

進一步地，所述背壓缸為雙桿液壓缸，一端用于支撐分支管的成形，另一端用于安裝第二位移傳感器。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型的多通管成形系統中采用了伺服電機單元和增壓器組合，可達到高精度、高效率、高節能控制目的。

1、采用伺服電機單元來控制管坯內的充液壓力，操控方便、控制精度高。不僅能實現在一個成形階段中管坯內充液壓力的穩定，還能針對不同成形階段對管坯內充液壓力進行調整，從而達到最佳的形變效果，避免成形過程中出現管坯壓扁或脹破的情況，提高產品質量，并且達到節能的目的。此外由于采用了伺服電機，在多通管成形過程中，壓力能夠根據設定時間進行升高或者降低，實現壓力的多段曲線變化，對研究不同材料的成形提供很大幫助。

2、采用位移傳感器與壓力傳感器相結合的檢測方式，能監控增壓器的實時壓力、左右進給缸的壓力和位置變化、以及判斷分支管成形是否達到目標值，便于實現智能控制。

3、背壓缸的壓力作為材料成型中的背壓力，通過比例溢流閥和壓力傳感器形成閉環控制，可以使背壓力按照預設的壓力曲線變化或者與內高壓成函數關系變化(例如正比增加)，能實現背壓力按不同時間進行不同變化的操作，能很好的防止材料形變過程中爆裂，使材料在形變過程中更圓潤光澤。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的多通管成形系統的主要部件配合示意圖。

圖2是伺服電機單元和增壓器的連接控制示意圖。

圖3是采用本實用新型的多通管的成形系統的成形過程流程圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型，下面結合優選實施例對本實用新型做進一步的說明。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本實用新型的保護范圍。

實施例