[實用新型]一種新能源汽車動力電池結構

有效

• 申請號: 201721347926.3
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207368051U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 霍威;唐文睿;甘蓉;邢濤;汪云川;霍昕;張寓瑞
• 申請（專利權）人: 四川徽瑞百川科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 成都新驅科為知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實

本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池結構，其特征在于：包括內部具有空腔且上端開口的外殼，設置在外殼內部的多個相互連接的電池(9)，以及填充在電池(9)與外殼之間的填充層(10)；在所述外殼上還設有封閉其空腔的頂蓋(1)。本實用新型結構簡單穩定，輕量化；且具有防震、防爆、散熱效果良好的特點，并且適合大規?；魉€生產，解決了新能源汽車動力電池在使用過程中的存在安全隱患和能量密度低的問題，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種電池結構，尤其涉及一種新能源汽車動力電池結構。

背景技術

隨著全球能源日益緊張，氣候變暖等環境問題日益嚴重，基于動力電池的新能源汽車的研制與使用得到了各國政府、政策和企業的大力支持與推廣。對于新能源動力汽車而言，其性能能否優于傳統的內燃機汽車，關鍵因素在于電池。

電池為電動汽車提供能量，是最重要的部件之一。目前，新能源電動汽車用動力電池種類很多，但是真正實用化的寥寥無幾。其存在的主要問題一是安全性差，二是能量供應能力差，也就是通常所說的續航能力和使用壽命。電動汽車電池在使用過程中受到撞擊、高溫等外部影響，容易發生爆炸，嚴重威脅司機、乘客和行人的安全。電池的保護措施又會增加電池重量，降低電池的能量密度，影響使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服目前新能源電動汽車用動力電池安全性差的缺陷，提供一種不僅結構簡單、成本低廉，而且安全性能良好的新能源汽車動力電池結構。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種新能源汽車動力電池結構，包括內部具有空腔且上端開口的外殼，設置在外殼內部的多個相互連接的電池，以及填充在電池與外殼之間的填充層；在所述外殼上還設有封閉其空腔的頂蓋。

進一步的，在所述頂蓋與填充層之間還設有緩沖層。

再進一步的，所述緩沖層的厚度為0.2～8mm。

更進一步的，所述緩沖層由發泡硅橡膠制作而成。

其中，所述外殼包括底蓋，連接在底蓋前側前擋板，連接在底蓋后側的后擋板，連接在底蓋左側的左擋板，以及連接在底蓋右側的右擋板，所述電池與填充層則位于底蓋和前擋板、后擋板、左擋板以及右擋板之間形成的空腔內部；所述前擋板、后擋板、左擋板以及右擋板分別與頂蓋相連接。

為了更好地實現本實用新型，所述填充層由阻燃導熱灌封膠制成。

為了確保效果，所述電池的正極通過正極電源線相連接，電池的負極則通過負極電源線相連接，正極電源線與負極電源線均穿過填充層并貫穿外殼后延伸至外殼的外側。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

(1)本實用新型不僅結構簡單，而且成本低廉，其通過填充層對電池進行封裝，可在汽車受到外部撞擊時，能起到緩沖作用，避免電池爆炸，從而可提高本實用新型的安全性能。

(2)本實用新型的頂蓋與填充層之間還設有緩沖層，能在汽車受到外部撞擊時進一步起到緩沖作用，避免電池爆炸，因此能確保本實用新型的使用安全。

(3)本實用新型的緩沖層的厚度為0.2～8mm，可確保緩沖層起到緩沖的作用。

(4)本實用新型的緩沖層由發泡硅橡膠制作而成，可確保緩沖層密度小重量輕并能起到緩沖的作用，同時還能阻燃，從而可確保電池使用時的安全。