[實(shí)用新型]軌道交通系統(tǒng)的橋墩和具有其的軌道交通系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721346892.6 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-17 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN207419233U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 肖輝;秦康;馮齊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01D19/02 | 分類號(hào)： | E01D19/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道交通系統(tǒng) 墩柱 橋墩 本實(shí)用新型 方向間隔 軌道梁 承臺(tái) 蓋梁 樁基 子蓋 抗震性能 生產(chǎn)效率 延伸 | ||
1.一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，包括：
樁基；
承臺(tái)，所述承臺(tái)設(shè)在所述樁基上方；
墩柱，所述墩柱設(shè)在所述承臺(tái)上方且包括兩個(gè)沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設(shè)置的子墩柱；
蓋梁，所述蓋梁包括兩個(gè)沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設(shè)置的子蓋梁，兩個(gè)所述子蓋梁分別設(shè)在兩個(gè)所述子墩柱上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個(gè)子蓋梁的上端通過(guò)剪力連接件相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，每個(gè)所述子墩柱與其上方的子蓋梁一體澆筑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個(gè)所述子蓋梁之間以及兩個(gè)所述子墩柱之間構(gòu)成分離間隙，所述分離間隙垂直于所述軌道梁的延伸方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述分離間隙的寬度小于等于3厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述蓋梁的下端的橫截面積小于上端的橫截面積。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述蓋梁的長(zhǎng)度方向垂直與所述軌道梁的延伸方向，所述蓋梁上設(shè)有用于支撐所述軌道梁的支座，所述支座為兩個(gè)在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個(gè)所述支座之間設(shè)有疏散平臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述承臺(tái)在水平方向上的長(zhǎng)度方向垂直于所述軌道梁的延伸方向，所述樁基為兩個(gè)且在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。
10.一種軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道交通系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的。
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