[實用新型]一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置

有效

• 申請號: 201721346520.3
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207418816U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 方澤波;張杰;毛永遠
• 申請（專利權）人: 重慶茂捷汽車變速器有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/667
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置，包括支撐腿和冷卻箱，所述支撐腿的頂部固定連接有支撐板，支撐板的上表面固定連接有支撐柱，冷卻箱的內底壁固定安裝有潛水泵，潛水泵的出水端固定連通有出水軟管，出水軟管的頂部貫穿并延伸至支撐板的上表面，支撐板的內部分別開設有回流孔和彈簧孔，回流孔的兩端分別延伸至支撐板的上表面和下表面。該可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置，達到了對淬火裝置和冷卻裝置進行升降的效果，螺紋管的內壁與螺紋桿的表面螺紋連接帶動螺紋管表面的套環升降，進而帶動淬火噴嘴和冷卻噴嘴對淬火軸的表面進行淬火處理，從而有效的解決了移動軸類的淬火設備影響淬火長度和增加制造成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及淬火技術領域，具體為一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置。

背景技術

淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的剛性、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學性能。

目前在汽車軸類淬火設備中大多數都是移動軸類，固定噴火冷卻裝置，這很大程度上增加了整個設備的長度，增加制造成本，且淬火的軸類長度容易受到影響，所以需要一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置，解決了移動軸類的淬火設備影響淬火長度和增加制造成本的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種可調式半自動化的汽車軸類淬火裝置，包括支撐腿和冷卻箱，所述支撐腿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有支撐柱，所述冷卻箱的內底壁固定安裝有潛水泵，所述潛水泵的出水端固定連通有出水軟管，所述出水軟管的頂部貫穿并延伸至支撐板的上表面，所述支撐板的內部分別開設有回流孔和彈簧孔，所述回流孔的兩端分別延伸至支撐板的上表面和下表面，所述彈簧孔的內底壁固定連接有壓力彈簧，所述壓力彈簧的頂部固定連接有下頂針，所述下頂針的頂部貫穿并延伸至支撐板的上表面。

所述支撐板的側面固定安裝有電機，所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有螺紋桿，所述支撐柱的表面分別開設有調節滑槽和固定孔，所述調節滑槽的內底壁與固定孔的一端連通，所述調節滑槽的內壁滑動連接有調節桿，所述固定孔的內壁螺紋連接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的一端分別與調節桿的兩端螺紋連接，所述調節桿的下表面固定連接有上頂針，所述上頂針底部和下頂針的頂部均插接有淬火軸。

所述支撐柱的表面滑動套接有滑管，所述滑管的表面分別固定連接有螺紋管和套環，所述螺紋管的內壁與螺紋桿的表面螺紋連接，所述套環的內壁分別固定安裝有淬火圓管和冷卻圓管，所述淬火圓管位于冷卻圓管的正上方，所述淬火圓管的內壁分別固定連通有淬火噴嘴和進氣軟管，所述淬火軸與套環的中部套接，所述冷卻圓管的內壁固定連通有冷卻噴嘴，所述冷卻圓管的內壁與出水軟管的頂端固定連通。

優選的，所述下頂針的頂部呈錐體形狀，所述下頂針的表面呈T字形狀。

優選的，所述冷卻箱位于支撐板的正下方，所述回流孔位于冷卻箱的正上方。

優選的，所述支撐柱的頂部固定安裝有軸承座，所述軸承座的內部固定連接有定位軸承，所述定位軸承的內圈與螺紋桿的頂部固定連接。

優選的，所述上頂針的底端呈錐體形狀，所述上頂針和下頂針的中心線均位于同一垂直線上。

優選的，所述滑管的內壁固定連接有觸塊，所述觸塊的表面與調節滑槽的內壁滑動連接。

優選的，所述調節滑槽的內底壁固定安裝有下限位開關，所述下限位開關與電機電連接。