[實(shí)用新型]一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721346498.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207251894U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉昌毅;趙洋;虞安波
• 申請（專利權(quán)）人: 會聽聲學(xué)科技（北京）有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00;B60Q5/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 郭新娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，特別指一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置。

背景技術(shù)

電動汽車由于其能源綠色環(huán)保、噪聲污染小的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的開發(fā)與使用。然而，電動汽車行駛過程中過于安靜，又存在安全隱患，行人無法根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的聲音判斷汽車的當(dāng)前車速、有無加減速、距離遠(yuǎn)近，以及時察覺并避讓，所以需要電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音進(jìn)行主動發(fā)聲，以起到提醒行人的作用；另一方面，由于電動汽車行駛過程中聲音小，駕駛員在駕駛電動汽車時無法感受到駕駛傳統(tǒng)汽車、甚至跑車的聲音體驗(yàn)，缺少了聲音上的滿足感，甚至導(dǎo)致駕駛員注意力不集中而出現(xiàn)交通事故，所以通過電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)行主動發(fā)聲，可以提高駕駛員在駕駛電動汽車時興奮度，降低意外的風(fēng)險，并改善駕駛員的駕駛感受與聲音體驗(yàn)。

相關(guān)技術(shù)中，電動汽車的主動發(fā)聲，通常是通過提前錄制發(fā)動機(jī)音頻，根據(jù)電動汽車狀態(tài)選擇對應(yīng)的音頻進(jìn)行播放，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：通過提前錄制發(fā)動機(jī)音頻，根據(jù)電動汽車狀態(tài)選擇對應(yīng)的音頻進(jìn)行播放，不同音頻連接處會出現(xiàn)比較明顯的聲音不連貫現(xiàn)象，影響電動汽車的主動發(fā)聲的整體效果，導(dǎo)致駕駛員的聲音體驗(yàn)不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置，能夠根據(jù)電動汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速與油門開度來主動模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音，以警示行人，并改善駕駛員的聲音體驗(yàn)。同時這種方法，可以保證聲音的連貫性與整體效果，具有更高的可控性與可移植性，可實(shí)現(xiàn)對不同種類的汽車發(fā)動機(jī)的聲音的模擬。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置，包括：電動汽車CAN總線解讀電路、主動發(fā)聲電路、白噪聲源以及揚(yáng)聲器；

所述電動汽車CAN總線解讀電路與所述主動發(fā)聲電路相連接，所述白噪聲源與所述主動發(fā)聲電路相連接，所述主動發(fā)聲電路與所述揚(yáng)聲器相連接；

CAN總線解讀電路獲取電動汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號RPM與油門開度信號APS，主動發(fā)聲電路根據(jù)RPM與APS信號選擇不同的數(shù)字濾波電路，對白噪聲濾波，模擬相應(yīng)狀態(tài)下傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音，經(jīng)由揚(yáng)聲器播放。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述的電動汽車CAN總線解讀電路的輸出是電動汽車實(shí)時的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號RPM與油門開度信號APS；

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述主動發(fā)聲電路，包括依次連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字濾波電路、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路；

所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路還與CAN總線解讀電路相連接，而且所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路還與白噪聲源相連接；所述數(shù)模轉(zhuǎn)換電路還與揚(yáng)聲器相連接；

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音來自于主動發(fā)聲電路對白噪聲源的濾波；

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述的主動發(fā)聲電路，根據(jù)電動汽車實(shí)時的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號RPM與油門開度信號APS，選擇不同的數(shù)字濾波電路來對白噪聲濾波，以模擬相應(yīng)狀態(tài)下的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)聲音；

本實(shí)用新型提出一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置，通過電動汽車CAN總線解讀電路、主動發(fā)聲電路、白噪聲源以及揚(yáng)聲器主動模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音；當(dāng)電動汽車運(yùn)行時，CAN總線解讀電路獲取電動汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號RPM與油門開度信號APS，主動發(fā)聲電路根據(jù)RPM與APS信號選擇不同的數(shù)字濾波電路，對白噪聲濾波，模擬相應(yīng)狀態(tài)下傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的聲音，經(jīng)由揚(yáng)聲器播放，對外可以警示行人有車靠近，對內(nèi)可以改善駕駛員的駕駛感受。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種電動汽車模擬傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的主動發(fā)聲裝置中，主動發(fā)聲電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式