[實(shí)用新型]一種軸承擋漿裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721342572.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN207246246U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海時(shí)代軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/72
• 分類號(hào): F16C33/72
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33249
• 代理人: 劉世勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承擋漿裝置。

背景技術(shù)

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度，軸承在漿液作業(yè)環(huán)境中時(shí)，軸承內(nèi)部有漿液滲透，待停機(jī)時(shí)，漿液干涸凝結(jié)，黏在軸承上，會(huì)嚴(yán)重影響軸承的使用性能及使用壽命，更有可能導(dǎo)致軸承損毀，亟需一種軸承擋漿裝置來解決該問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的漿液影響軸承的使用壽命的缺點(diǎn)，而提出的一種軸承擋漿裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種軸承擋漿裝置，包括軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈的內(nèi)部安裝有水平方向的轉(zhuǎn)軸，軸承內(nèi)圈的另一側(cè)設(shè)有軸承外圈，且軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有四個(gè)擋漿板，且擋漿板的一側(cè)位于軸承內(nèi)圈之內(nèi)，擋漿板兩兩間設(shè)有鎖緊裝置，所述擋漿板的一側(cè)還固定焊接有豎直方向的安裝板，且安裝板的另一側(cè)焊接有水平方向的減震桿，所述減震桿的一端連接有水平方向的伸縮桿，且伸縮桿的一端延伸至減震桿內(nèi)，并且伸縮桿與減震桿的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，伸縮桿的一端還安裝有減震擋板，減震桿的內(nèi)腔設(shè)有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧的一端位于安裝槽的底部，且彈簧的另一端與伸縮桿的一側(cè)固定焊接。

優(yōu)選的，所述減震擋板為L形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括鎖緊螺紋孔及鎖緊螺絲，且擋漿板上開設(shè)有鎖緊螺紋孔，且鎖緊螺紋孔與鎖緊螺絲相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述安裝槽靠近伸縮桿的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有卡塊，伸縮桿的一端通過卡塊之間的間隙延伸至安裝槽內(nèi)，且伸縮桿與卡塊滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的豎截面為圓形，且伸縮桿的直徑小于兩卡塊之間的間距。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型在軸承外圈的外側(cè)套設(shè)有擋漿板，且擋漿板的一側(cè)延伸至軸承內(nèi)圈之中，擋漿板的另一側(cè)通過鎖緊裝置進(jìn)行鎖死，最大程度的降低了漿液對(duì)軸承外圈的影響，同時(shí)也便于拆卸。

2、本實(shí)用新型在擋漿板的一側(cè)還設(shè)有安裝板，安裝板上設(shè)有彈簧及伸縮桿，并在伸縮桿的一端安裝有L形減震擋板，減震擋板的上部可減少漿液進(jìn)入軸承的接觸面，而減震擋板的下部可配合彈簧的彈力對(duì)漿液的沖擊力作一個(gè)減震，防止?jié){液沖擊力過大直接進(jìn)入軸承的內(nèi)部，最大程度的保護(hù)了軸承，增加了軸承的使用壽命，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種軸承擋漿裝置的切面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種軸承擋漿裝置的A處的局部放大圖。

圖中：1軸承內(nèi)圈、2轉(zhuǎn)軸、3擋漿板、4軸承外圈、5鎖緊裝置、6安裝板、7彈簧、8減震桿、9安裝槽、10伸縮桿、11減震擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種軸承擋漿裝置，包括軸承內(nèi)圈1，軸承內(nèi)圈1的內(nèi)部安裝有水平方向的轉(zhuǎn)軸2，軸承內(nèi)圈1的另一側(cè)設(shè)有軸承外圈4，且軸承外圈4與軸承內(nèi)圈1之間設(shè)有四個(gè)擋漿板3，擋漿板3可最大程度的保護(hù)軸承外圈4不被漿液所浸入，且擋漿板3的一側(cè)位于軸承內(nèi)圈1之內(nèi)，擋漿板3兩兩間設(shè)有鎖緊裝置5，通過鎖死裝置5鎖死擋漿板3，同時(shí)利用鎖緊裝置5也可方便的拆卸擋漿板3，擋漿板3的一側(cè)還固定焊接有豎直方向的安裝板6，且安裝板6的另一側(cè)焊接有水平方向的減震桿8，減震桿8的一端連接有水平方向的伸縮桿10，且伸縮桿10的一端延伸至減震桿8內(nèi)，并且伸縮桿10與減震桿8的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，伸縮桿10的一端還安裝有減震擋板11，減震桿8的內(nèi)腔設(shè)有安裝槽9，且安裝槽9的內(nèi)部設(shè)有彈簧7，彈簧7的一端位于安裝槽9的底部，且彈簧7的另一端與伸縮桿10的一側(cè)固定焊接，減震擋板11的上部可減少漿液進(jìn)入軸承的接觸面，而減震擋板11的下部可配合彈簧7的彈力對(duì)漿液的沖擊力作一個(gè)減震，防止?jié){液沖擊力過大直接進(jìn)入軸承的內(nèi)部，最大程度的保護(hù)了軸承，增加了軸承的使用壽命，降低了成本。

本實(shí)施例中，減震擋板11為L形結(jié)構(gòu)，鎖緊裝置5包括鎖緊螺紋孔及鎖緊螺絲，且擋漿板3上開設(shè)有鎖緊螺紋孔，且鎖緊螺紋孔與鎖緊螺絲相對(duì)應(yīng)，安裝槽9靠近伸縮桿10的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)有卡塊，伸縮桿10的一端通過卡塊之間的間隙延伸至安裝槽9內(nèi)，且伸縮桿10與卡塊滑動(dòng)連接，伸縮桿10的豎截面為圓形，且伸縮桿10的直徑小于兩卡塊之間的間距。

工作原理