[實用新型]一種汽車前簧左右后支架

有效

• 申請號: 201721339559.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207644106U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 張光春;張光炳
• 申請（專利權）人: 重慶潤格機械制造有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車前簧左右后支架，包括連接塊，所述連接塊底端開有空腔，空腔的底端側壁中間位置焊接有垂直設置的輔助塊，連接塊的底端兩側中間位置均設有固定塊，固定塊和輔助塊的底端中間位置均開有連接孔，連接塊的頂端中間位置開有安裝槽，安裝槽的兩側側壁上均設有彈性塊，兩個彈性塊之間均設有夾板，夾板滑動連接在安裝槽的底端側壁上，夾板的一端中間位置連接有水平設置的活動桿，活動桿的一端延伸至連接塊的外部，活動桿的豎截面為T形，活動桿上套接有彈簧，彈簧的兩端分別連接有活動桿和連接塊。本實用新型能夠根據需要對安裝孔的位置進行調整，使其使用于多種尺寸連接，同時具有一定的緩沖耐磨性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，尤其涉及一種汽車前簧左右后支架。

背景技術

前簧左右后支架的作用是將板簧和汽車底架連接起來，當車輛在行駛過程中遇到較大顛簸時，來自車輪的波動力通過板簧傳遞給底架，從而有效緩解波動力對底架的沖擊，起到保護安裝在底架上相關部件的作用，現有的汽車前簧左右后支架上其安裝孔位置固定，在進行裝配時，不能適用于多種尺寸，為此我們提出一種汽車前簧左右后支架。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車前簧左右后支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前簧左右后支架，包括連接塊，所述連接塊底端開有空腔，空腔的底端側壁中間位置焊接有垂直設置的輔助塊，連接塊的底端兩側中間位置均設有固定塊，固定塊和輔助塊的底端中間位置均開有連接孔，連接塊的頂端中間位置開有安裝槽，安裝槽的兩側側壁上均設有彈性塊，兩個彈性塊之間均設有夾板，夾板滑動連接在安裝槽的底端側壁上，夾板的一端中間位置連接有水平設置的活動桿，活動桿的一端延伸至連接塊的外部，活動桿的豎截面為T形，活動桿上套接有彈簧，彈簧的兩端分別連接有活動桿和連接塊，所述安裝槽的兩側均開有兩個滑槽，兩個滑槽分別位于活動桿的兩側，連接塊的兩側均螺紋連接有兩個螺紋桿，螺紋桿的一端均延伸至滑槽的內部轉動連接有滑塊，滑塊滑動連接在滑槽內，滑塊上開有第二安裝孔，所述連接塊的頂端兩側均焊接有固定架，固定架上開有多個均勻分布的第一安裝孔。

優選的，所述滑塊的頂端和底端側壁上均設有限位塊，滑槽的底端內壁和頂端內壁上均開有限位槽，限位塊滑動連接在限位槽內。

優選的，所述夾板和彈性塊的豎截面為回字形，滑槽位于夾板和彈性塊的內部。

優選的，所述固定塊上連接孔和輔助塊上的連接孔軸線相同。

優選的，所述連接孔內安裝有金屬襯套、金屬墊圈和緩沖筒，金屬襯套和金屬墊圈之間設有緩沖筒，金屬襯套轉動安裝在安裝孔內，緩沖筒為聚氨酯塑料套。

本實用新型的有益效果：通過連接塊、滑槽、螺紋桿、滑塊、固定架和第二安裝孔的設置，能夠根據需要對安裝孔的位置進行調整，使其使用于多種尺寸連接，且通過固定架和第一安裝孔的設置，進一步增強了其連接穩定性，通過活動桿、彈性塊和彈簧的設置，能夠起到緩沖的效果；通過在連接孔內設有金屬襯套、金屬墊圈和緩沖筒，增強連接孔的緩沖耐磨性能，本裝置能夠根據需要對安裝孔的位置進行調整，使其使用于多種尺寸連接，同時具有一定的緩沖耐磨性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車前簧左右后支架的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車前簧左右后支架的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車前簧左右后支架的連接孔的內部結構示意圖。

圖中：1連接孔、2固定塊、3空腔、4連接塊、5滑槽、6螺紋桿、7滑塊、8固定架、9第一安裝孔、10活動桿、11第二安裝孔、12彈簧、13輔助塊、14夾板、15彈性塊。

具體實施方式