[實用新型]電動汽車的太陽能充電系統

有效

• 申請號: 201721339333.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207460057U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 張新建;奧雷巴爾力辛·鄂勒特;劉陽
• 申請（專利權）人: 北京歐力聯合機械技術研究院
• 主分類號: H02S10/00
• 分類號: H02S10/00;H02S20/22;H02S20/23;H02J7/35;B60L11/18;H02J9/04
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 陳雷

本實用新型公開了一種電動汽車的太陽能充電系統，所述系統包括：太陽能光伏發電系統、儲能電源、輸電線路、集電器、充電樁；所述太陽能光伏發電系統通過輸電線路與所述儲能電源和集電器連接；所述儲能電源通過所述輸電線路與所述集電器連接；所述集電器通過所述輸電線路與所述充電樁連接。本實用新型通過太陽能光伏充電系統對電動汽車和立體車庫進行供電，實現了減少污染物排放、綠色環保的目的，相比市政用電，使用太陽能光伏充電的花費更少，采用集電器和滑環結合的設計將布線變得簡單，且不會發生輸電線路纏繞問題。

技術領域

本實用新型涉及電源技術領域，特別是涉及一種電動汽車的太陽能充電系統。

背景技術

隨著新能源汽車技術的發展進步，特別是新能源汽車不消耗汽油、不產生污染、節約資源，被越來越多的城市推廣應用，也得到了大量汽車用戶的歡迎，特別是電動汽車，在國家優惠政策的推動下，已經得到了大量汽車用戶的廣泛接受，電動汽車在使用時因為需要充電，因此需要專門的充電樁，現有技術一般使用市電連接充電樁，經過汽車廠家技術人員和國家電網的技術人員共同完成對充電樁的安裝，市電供電耗費較大的人力財力，而對于市電本身來說，由于北方地區大部分為燃煤發電，使用市電充電并沒有完全實現減少污染，改善大氣質量的目標，同時，現有的立體車庫本身沒有充電系統，不能完成對電動汽車的充電需求。

因此，現有技術需要改進。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的一個技術問題是：提供一種電動汽車的太陽能充電系統，以解決現有技術中存在的問題。

根據本實用新型實施例的一個方面，提供的一種電動汽車的太陽能充電系統，包括：

太陽能光伏發電系統、儲能電源、輸電線路、集電器、充電樁；

所述太陽能光伏發電系統與所述輸電線路連接，通過輸電線路與所述儲能電源和集電器連接，所述太陽能光伏發電系統將太陽能轉化為電能，并通過輸電線路將電能發送至儲能電源和集電器；

所述儲能電源通過所述輸電線路與所述集電器連接，所述儲能電源用于存儲太陽能光伏發電系統產生的電能，并在太陽能光伏充電系統不進行發電時，通過輸電線路向所述集電器輸電；

所述集電器通過所述輸電線路與所述充電樁連接，所述集電器通過輸電線路接收電能，并將電能輸出至充電樁和車庫內用電設備。

基于上述電動汽車的太陽能充電系統的另一個實施例中，還包括滑環，所述滑環設置在所述輸電線路上，與所述集電器連接，所述滑環為旋轉體輸送能源與信號的電器部件，用于使所述輸電線路不會發生扭曲、纏繞。

基于上述電動汽車的太陽能充電系統的另一個實施例中，所述集電器設置多個，分別用于連接充電樁、車庫內用電設備。

基于上述電動汽車的太陽能充電系統的另一個實施例中，所述儲能電源還連接市電，當太陽能光伏發電系統不能向所述儲能電源充電時，所述儲能電源由市電進行充電。

基于上述電動汽車的太陽能充電系統的另一個實施例中，所述集電器還連接市電，當所述太陽能光伏充電系統、儲能電源均不能向所述集電器供電時，所述集電器由市電供電。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

基于本實用新型上述實施例提供的電動汽車的太陽能充電系統，通過太陽能光伏充電系統對電動汽車和立體車庫進行供電，實現了減少污染物排放、綠色環保的目的，相比市政用電，使用太陽能光伏充電的花費更少，采用集電器和滑環結合的設計將布線變得簡單，且不會發生輸電線路纏繞問題。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同描述一起用于解釋本實用新型的原理。