[實用新型]一種新能源汽車電池組模組

有效

• 申請號: 201721338724.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207250617U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 楊鈞
• 申請（專利權）人: 江蘇進耕科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6567
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池組模組。

背景技術

隨著新能源汽車迅速興起，純電動汽車作為一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，相比于傳統的燃料汽車，具有無尾氣排放，無機油泄露，對環境污染較小的優點，且技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方就能充電，但是純電動汽車僅通過電池向電動機提供電能，驅動電機運轉，而現在的電池單位重量儲存的能量太少，電池的使用壽命較低，在實際使用的過程中，成本有可能會高于普通燃料汽車，甚至可能會高于普通燃料汽車。目前，現有技術還沒有辦法制出能夠滿足驅動汽車的單塊電池，均是通過將多個電池制成電池模組，整體為汽車供電。當數量較多的鋰聚合物電池制成電池模組后，由于發熱量也成幾何倍數的增長，發熱量巨大會導致安全隱患，也會導致電池容量急劇下降，電池使用壽命縮短，使用成本提高。

為此，我們提出一種新能源汽車電池組模組來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車電池組模組。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車電池組模組，包括由若干個呈橫豎排列的電池模塊形成的電池陣列，每一組電池模塊中相鄰的兩個電池模塊串聯，且相鄰的兩組電池模塊并聯，所述電池陣列的左右兩側均設有擋板，所述電池陣列的前后兩側分別設有冷水箱和熱水箱，所述電池模塊、冷水箱和熱水箱均安裝在底座的頂面上，所述底座通過支撐柱安裝在汽車底盤上，所述電池模塊的上側設有蓋板，所述蓋板通過緊固螺釘與擋板固定連接；所述電池模塊包括一個電池固定塊，所述電池固定塊上設有多個呈橫豎排列的電池安裝孔，所述電池安裝孔內安裝有鋰電池，且相鄰的四個電池安裝孔之間的電池固定塊上設有換熱通道，所述換熱通道的進水端通過進水管與設置在冷水箱內的循環泵連接，所述換熱通道的出水端通過出水管與熱水箱連接，所述冷水箱通過多根U型換熱管與熱水箱連接，所述U型換熱管位于底座與汽車底盤之間的間隙中，且U型換熱管沿汽車底盤前后方向設置。

優選的，所述電池固定塊和U型換熱管均采用黃銅材料制成，所述電池固定塊的兩端設有電池固定板，且電池固定板上安裝有用于將電池固定塊內鋰電池串聯在一起的導線。

優選的，所述底座上設有用于對電池模塊進行限位的凹槽。

優選的，所述支撐柱固定連接在底座的下端四角處。

優選的，相鄰的兩個換熱通道通過連接管連接，且換熱通道與進水管和出水管之前均通過軟管連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：通過在底座設置若干個電池模塊，并將電池模塊內設置用于安裝鋰電池的電池安裝孔，電池安裝孔可對鋰電池進行良好的固定，以提高整個電池組模組的穩定性；通過在電池安裝孔之間的電池固定塊上設置換熱通道，換熱通道內流動的冷卻液可及時的帶走鋰電池工作時產生的熱量，保證電池的正常工作的同時，還延長了電池的工作壽命；通過將底座架設在汽車底盤上，并在二者之間的空隙中設置U型換熱管，可利用汽車行駛過程中的氣流進行快速散熱，提高了電池組模組的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新能源汽車電池組模組的俯視結構示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型提出的一種新能源汽車電池組模組的側面結構示意圖；

圖4為圖2中B處的局部放大圖。

圖中：1電池模塊、2擋板、3冷水箱、4熱水箱、5底座、6支撐柱、7汽車底盤、8電池固定塊、9電池安裝孔、10換熱通道、11進水管、12循環泵、13出水管、14U型換熱管、15軟管、16蓋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。