[實用新型]軌道緊固裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721338408.5
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207347841U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉國成
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: E01B9/00
• 分類號: E01B9/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 劉靜

本實用新型涉及一種軌道緊固裝置，底座固定于軌枕的軌道安裝面上，壓軌件固定于底座背向于軌道安裝面的頂面上，壓軌件的一端伸出于底座形成伸出端，伸出端壓緊在軌道上，可以加強軌道與軌枕的固定穩(wěn)定度，起到有效固定作用。固定件用于固定連接底座與壓軌件，壓軌件通過底座固定于軌枕的軌道安裝面上。緊固件位于伸出端的相對端，從一側(cè)伸入壓軌件與底座之間，增加壓軌件的相對端與底座之間的距離，通過杠桿原理可以增大伸出端對軌道的壓緊力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道安裝輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道緊固裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著工業(yè)的高速發(fā)展，軌道成為各種加工設(shè)備和行車的重要部件之一。其中，鐵路軌道作為鐵路一個整體性工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，鐵路軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運行的導(dǎo)向作用，直接承受列車及其荷載的巨大壓力。而傳統(tǒng)的軌道緊固裝置容易松動，不牢固，起不到有效的固定作用，列車在運行過程中容易造成軌道變形，影響列車運行的安全和平穩(wěn)。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種固定穩(wěn)定、不易松動的軌道緊固裝置。

一種軌道緊固裝置，包括：

底座，用于固定于軌枕的軌道安裝面上；

壓軌件，固定于所述底座背向于所述軌道安裝面的頂面上，所述壓軌件的一端伸出于所述底座形成伸出端，所述伸出端用于壓緊在軌道上；

固定件，用于固定連接所述底座與所述壓軌件；及

緊固件，位于所述伸出端的相對端，所述緊固件用于從一側(cè)伸入所述壓軌件與所述底座之間，以通過杠桿原理增大所述壓頭對所述軌道的壓緊力。

上述軌道緊固裝置至少具有以下優(yōu)點：

底座用于固定于軌枕的軌道安裝面上，壓軌件固定于底座背向于軌道安裝面的頂面上，壓軌件的一端伸出于底座形成伸出端，伸出端用于壓緊在軌道上，可以加強軌道與軌枕的固定穩(wěn)定度，起到有效固定作用。固定件用于固定連接底座與壓軌件，壓軌件通過底座固定于軌枕的軌道安裝面上。緊固件位于伸出端的相對端，從一側(cè)伸入壓軌件與底座之間，增加壓軌件的相對端與底座之間的距離，通過杠桿原理可以增大伸出端對軌道的壓緊力。緊固件進(jìn)一步使伸出端壓緊軌道，使得壓軌件不易松動，防止軌道緊固裝置從軌道上脫落，進(jìn)一步保證軌道的固定更加牢固，確保行車安全平穩(wěn)，軌道不易變形。

在其中一個實施例中，所述壓軌件與所述底座相接觸的底面上開設(shè)有第一緊固槽，所述第一緊固槽貫穿所述相對端的端面，所述底座的頂面上開設(shè)有第二緊固槽，所述第二緊固槽貫穿所述底座的一側(cè)的相對側(cè)面；所述第一緊固槽的內(nèi)壁與所述第二緊固槽的內(nèi)壁圍成一緊固孔，所述緊固件的一端穿設(shè)于所述緊固孔內(nèi)；或者

所述壓軌件與所述底座相接觸的底面上開設(shè)有第一緊固槽，所述第一緊固槽貫穿所述相對端的端面，所述第一緊固槽的內(nèi)壁與所述底座的頂面圍成一緊固孔，所述緊固件的一端穿設(shè)于所述緊固孔內(nèi)；或者

所述底座的頂面上開設(shè)有第二緊固槽，所述第二緊固槽貫穿所述底座的一側(cè)的相對側(cè)面，所述第二緊固槽的內(nèi)壁與所述壓軌件的底面圍成一緊固孔，所述緊固件的一端穿設(shè)于所述緊固孔內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述緊固孔的孔徑由所述相對端的端面和/或所述底座的相對側(cè)面向靠近所述伸出端的方向逐漸減小。

在其中一個實施例中，還包括壓頭，所述壓頭的一端設(shè)置于所述壓軌件的伸出端，另一端位于所述底座的一側(cè)，且用于壓緊在所述軌道上。

在其中一個實施例中，所述壓軌件與所述底座相接觸的底面設(shè)有第一防滑齒，所述底座的頂面設(shè)有第二防滑齒，所述第一防滑齒與所述第二防滑齒相嚙合。