[實用新型]車輛管路防磨裝置

有效

• 申請號: 201721335612.1
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207437941U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 周慧勤;孔德星;陳宇果;黃波;陳培可;李敬斌;曹桐軍;張龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L5/00
• 分類號: F16L5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本實用新型公開了一種車輛管路防磨裝置，包括：護套和過管；所述護套上具有中空的內部結構，且所述內部結構一端為敞開端，另一端為封閉端，所述護套外壁上形成有環形的安裝槽；所述過管至少具有兩個，貫通所述內部結構，并從所述封閉端露出。本實用新型的車輛管路防磨裝置，通過護套的安裝槽卡接在駕駛艙底板上，實現了管線通過駕駛艙底板單一孔實現連接，減少了開孔數量，簡化了工藝，方便的生產線裝配，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件，尤其涉及一種車輛管路防磨裝置。

背景技術

卡車主要由駕駛室、底盤兩個部分構成。卡車駕駛室與底盤之間往往需要連接管線路，以保證電器、轉向、制動等系統的正常工作，管線路通過駕駛室底盤時往往需要進行保護，以防止駕駛室底盤孔的銳邊劃傷破壞管線。

管線路分別通過多個孔經過駕駛室和底盤，且每個孔管線路均采用一個橡膠護套進行保護。由于駕駛室底板開孔數量多，會使得工藝增加，加工復雜，同時裝配時需要在多處進行安裝，不利于裝配的簡化以及提高生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛管路防磨裝置，通過該裝置實現了管線通過駕駛艙底板單一孔實現連接，減少了開孔數量，提高了生產效率。

本實用新型的車輛管路防磨裝置，包括：護套和過管；所述護套上具有中空的內部結構，且所述內部結構一端為敞開端，另一端為封閉端，所述護套外壁上形成有環形的安裝槽；所述過管至少具有兩個，貫通所述內部結構，并從所述封閉端露出。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，所述安裝槽將所述護套分為底部和頂部，所述底部呈圓柱體，所述頂部呈錐臺體；所述敞開端形成在所述底部，所述封閉端形成在所述頂部。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，所述過管分為主管和副管，分連接在所述封閉端，所述主管的直徑大于所述副管的直徑。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，所述過管具有五個，一個所述主管和四個所述副管，四個所述副管均勻的圍繞中心的所述主管設置。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，所述過管的外壁上形成有軸向的加強筋。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，還包括固定架，所述固定架具有骨架和至少兩個定位環，所述骨架固定連接每個所述定位環，且每個所述定位環之間的位置關系與每個所述過管之間的位置關系相同。

如上所述的車輛管路防磨裝置，其中，還包括固定架，所述固定架具有骨架和至五個定位環，所述定位環分為一個主定位環和四個副定位環，四個所述副定位環均勻的圍繞中心的所述主定位環設置，所述主定位環和所述副定位環之間通過所述骨架固定連接。

本實用新型的車輛管路防磨裝置，通過護套的安裝槽卡接在駕駛艙底板上，實現了管線通過駕駛艙底板單一孔實現連接，減少了開孔數量，簡化了工藝，方便的生產線裝配，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛管路防磨裝置一個視角的示意圖；

圖2為本實用新型車輛管路防磨裝置另一個視角的示意圖；

圖3和圖4為本實用新型車輛管路防磨裝置使用狀態的示意圖；

圖5為本實用新型車輛管路防磨裝置中固定架的示意圖。

附圖標記：

護套1；過管2；安裝槽3；固定架4；油管11；氣管12；線路13；加強筋21；骨架41；定位環42。

具體實施方式