[實用新型]一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置

有效

• 申請號: 201721335578.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207536955U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王鵬;張茂磊;張健;黃基哲;趙曉東;閆凱;王友明
• 申請（專利權）人: 中建八局第一建設有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

本實用新型特別涉及一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置。該施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，包括轎廂主體，所述轎廂主體頂部連接有上行停止開關和固定桿件，固定桿件通過支撐桿件連接到上行觸發桿件；所述固定桿件，上行觸發桿件和左右兩根支撐桿件連接形成鉸接平行四邊形結構，所述支撐桿件與固定桿件之間形成銳角三角形結構，所述上行停止開關位于銳角三角形的外側；所述轎廂主體底部連接有下行停止開關，所述下行停止開關通過繩索連接下行觸發桿件。該施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，能夠在電梯上下運行的過程中及時發現障礙物，并連鎖制動電梯繼續運行，避免電梯與障礙物相撞導致電梯門墜落、電梯轎廂損壞墜落，造成人員傷亡等事故，保障施工安全。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程技術領域，特別涉及一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置。

背景技術

施工電梯轎廂上下運行時，如果樓層防護門異常向外開啟或者有鋼管等材料向外伸出，導致電梯轎廂與之相撞。存在損壞樓層防護門、損壞電梯轎廂等情況，甚至可能導致電梯門墜落、電梯轎廂損壞墜落，造成人員傷亡。

施工電梯轎廂上下運行防碰撞，目前還沒有類似直接在轎廂上下方安裝行程限位裝置的情況。

目前為達到轎廂防碰目的，只有在各樓層防護門安裝時采取措施，使樓層電梯門不能向外開啟。對電梯司機進行教育，注意觀察上方及下方情況。但通常會因為大風、樓層防護門故障、人員違章、司機不注意等導致異常情況發生。

基于上述情況，本實用新型提出了一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置。

發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種簡單高效的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：包括轎廂主體，所述轎廂主體頂部連接有上行停止開關和固定桿件，固定桿件通過支撐桿件連接到上行觸發桿件；所述固定桿件，上行觸發桿件和左右兩根支撐桿件連接形成鉸接平行四邊形結構，所述支撐桿件與固定桿件之間形成銳角三角形結構，所述上行停止開關位于銳角三角形的外側；所述轎廂主體底部連接有下行停止開關，所述下行停止開關通過繩索連接下行觸發桿件。

所述下行停止開關包括左右兩個，分別通過繩索連接下行觸發桿件。

所述下行觸發桿件的長度大于轎廂主體的寬度。

所述上行停止開關，固定桿件和下行停止開關均連接在轎廂主體靠近墻壁的一端；所述上行停止開關和下行停止開關均連接到電梯的控制面板。

所述固定桿件與上行觸發桿件之間還連接有斜拉彈性繩。

所述上行觸發桿件的長度大于轎廂主體的寬度。

所述斜拉彈性繩采用斜拉彈簧。

當電梯正常運行時，所述支撐桿件與上行停止開關按壓接觸，上行停止開關處于關閉狀態，所述下行觸發桿件通過繩索掛接在下行停止開關上，繩索處于拉直承重狀態，下行停止開關處于關閉狀態；當電梯上行遇到障礙物時，所述支撐桿件與上行停止開關分離，上行停止開關被觸發；當電梯下行遇到障礙物時，繩索處于彎曲非承重狀態，下行停止開關被觸發。

所述上行停止開關采用柱塞型行程開關。

所述下行停止開關采用擺桿型行程開關。

本實用新型的有益效果是：該施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，能夠在電梯上下運行的過程中及時發現障礙物，并連鎖制動電梯繼續上下運行，避免電梯與障礙物相撞導致電梯門墜落、電梯轎廂損壞墜落，造成人員傷亡等事故，保障施工安全。

附圖說明

附圖1為本實用新型施工電梯轎廂運行防碰撞裝置示意圖。