[實用新型]一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置

有效

• 申請號: 201721335578.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207536955U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王鵬;張茂磊;張健;黃基哲;趙曉東;閆凱;王友明
• 申請（專利權）人: 中建八局第一建設有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

1.一種施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：包括轎廂主體（1），所述轎廂主體（1）頂部連接有上行停止開關（2）和固定桿件（4），固定桿件（4）通過支撐桿件（5）連接到上行觸發桿件（3）；所述固定桿件（4），上行觸發桿件（3）和左右兩根支撐桿件（5）連接形成鉸接平行四邊形結構，所述支撐桿件（5）與固定桿件（4）之間形成銳角三角形結構，所述上行停止開關（2）位于銳角三角形的外側；所述轎廂主體（1）底部連接有下行停止開關（7），所述下行停止開關（7）通過繩索（8）連接下行觸發桿件（9）。

2.根據權利要求1所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述下行停止開關（7）包括左右兩個，分別通過繩索（8）連接下行觸發桿件（9）。

3.根據權利要求2所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述下行觸發桿件（9）的長度大于轎廂主體（1）的寬度。

4.根據權利要求1所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述上行停止開關（2），固定桿件（4）和下行停止開關（7）均連接在轎廂主體（1）靠近墻壁的一端；所述上行停止開關（2）和下行停止開關（7）均連接到電梯的控制面板。

5.根據權利要求1所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述固定桿件（4）與上行觸發桿件（3）之間還連接有斜拉彈性繩（6）。

6.根據權利要求5所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述上行觸發桿件（3）的長度大于轎廂主體（1）的寬度。

7.根據權利要求5所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述斜拉彈性繩（6）采用斜拉彈簧。

8.根據權利要求1所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：當支撐桿件（5）與上行停止開關（2）按壓接觸時，上行停止開關（2）處于關閉狀態；所述下行觸發桿件（9）通過繩索（8）掛接在下行停止開關（7）上，繩索（8）處于垂直承重狀態時，下行停止開關（7）處于關閉狀態；當所述支撐桿件（5）與上行停止開關（2）分離時，上行停止開關（2）處于觸發狀態；當繩索（8）處于彎曲非承重狀態時，下行停止開關（7）處于觸發狀態。

9.根據權利要求8所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述上行停止開關（2）采用柱塞型行程開關。

10.根據權利要求8所述的施工電梯轎廂運行防碰撞裝置，其特征在于：所述下行停止開關（7）采用擺桿型行程開關。