[實用新型]一種套疊型站臺屏蔽門

有效

• 申請號: 201721333039.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207377403U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張琨;彭方進;周芃;周明翔;張浩;黃小鋼;胡威;羅小華;許勇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D15/06;E05D15/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

本實用新型屬于站臺安全門設備領域，具體涉及一種套疊型站臺屏蔽門，包括門檻、側立柱、中間立柱、固定門和套疊滑動門，側立柱、中間立柱、固定門和套疊滑動門均設置在門檻上，固定門固定于側立柱和中間立柱之間，套疊滑動門包括內滑動門和外滑動門，固定門、內滑動門和外滑動門分層設置，套疊滑動門在收起時，固定門、內滑動門和外滑動門從內至外依次重疊，內滑動門和外滑動門水平滑動展開時，外滑動門的一側與邊框相接，內滑動門兩側分別與中間立柱和外滑動門的另一側接觸。本實用新型在相同凈開度要求下，能夠將滑動門旁的固定門寬度減小一半，節省固定門空間，解決現有站臺屏蔽門固定門尺寸受限時無法布置及成倍增加滑動門凈開度的難題。

技術領域

本實用新型屬于站臺安全門設備領域，更具體地，涉及一種套疊型站臺屏蔽門，能夠在相同凈開度要求下，將固定門寬度減小一半，節省固定門空間。

背景技術

在高速鐵路車站、城際列車車站、地鐵車站的站臺上，乘客在等候列車時，會有墜入軌道的危險。為了杜絕這一危險，現在很多站臺上都設置了安全門，在列車到來之前，將旅客隔絕在安全門外，保證旅客的安全。

但目前目前站臺屏蔽門多采用雙扇對開型式的滑動門，兩扇滑動門打開后，分別藏于滑動門兩邊相鄰的固定門后。但當滑動門一側相鄰的固定門尺寸受限或需成倍增大滑動門凈開度時，現有對開滑動門無法滿足要求。

由于存在上述缺陷和不足，本領域亟需對現有的屏蔽門做出進一步的完善和改進，使其能夠避免上述問題，以便滿足不同尺寸的凈開度的需要。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種套疊型站臺屏蔽門，其結合站臺屏蔽門需要實時開啟和關閉的特點，相應設計了套疊型的站臺屏蔽門，并通過對站臺門中各個部件的具體結構和布置方式進行設計，相應在相同凈開度要求下，能夠將滑動門旁的固定門寬度減小一半，節省固定門空間，而兩組套疊門對開組合時，則可成倍增大滑動門凈開度，解決現有站臺屏蔽門固定門尺寸受限時無法布置及成倍增加滑動門凈開度的難題，尤其適用于火車、地鐵等站臺的屏蔽門。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種套疊型站臺屏蔽門，其特征在于，其包括門檻、側立柱、中間立柱、固定門和套疊滑動門，其中：

所述門檻沿站臺靠近軌道側的邊緣設置，所述側立柱和中間立柱彼此間隔一定距離設置在上述門檻上，所述固定門和套疊滑動門也設置在上述門檻上，所述固定門固定于所述側立柱和中間立柱之間，

所述套疊滑動門包括內滑動門和外滑動門，所述固定門、內滑動門和外滑動門分層設置在上述門檻上，所述套疊滑動門在收起時，所述固定門、內滑動門和外滑動門從內至外依次重疊，此時所述中間立柱的一側形成上下車通道，所述內滑動門和外滑動門水平滑動展開時，所述外滑動門的一側與套疊型站臺屏蔽門的邊框相接，所述內滑動門兩側分別與中間立柱和外滑動門的另一側接觸，此時上下車通道關閉。

具體地，本實用新型將內滑動門、外滑動門分層相鄰布置，開啟時，內、外滑動門向同一個方向滑動，到位后，兩扇滑動門套疊在一起，內、外滑動門寬度一致，其中外滑動門通過電機及傳動機構驅動，內滑動門通過連接機構從動。通過套疊滑動門的收起和展開，能夠實現盡可能的增加屏蔽門的寬度，相應在相同凈開度要求下，能夠將滑動門旁的固定門寬度減小一半，從而節省固定門空間。

進一步優選地，所述門檻沿長度方向上平行設置有兩個導槽，所述內滑動門和外滑動門分別在各自的導槽內滑動。通過兩個導槽的設置能夠使內外滑動門分別在其導槽內滑動，收起時能夠實現套疊，從而能夠增加屏蔽門的上下車通道的寬度。

優選地，所述內滑動門和外滑動門的寬度一樣，且二者寬度均不大于所述固定門的寬度。